热拌沥青路面是是用加热的石料骨料与加热为液态的沥青配上填料（如磨碎的矿粉）和额外添加物（纤维等）在拌和站进行拌合。趁热用卡车运到施工现场，然后进行摊铺和压实。这里压实时沥青混合料要一直保持较高温度，目的是为了保证压实后达到一定密度（压实度）。

压路机分为三种：钢轮压路机、胶轮压路机和振动式钢轮压路机。目前后两者在施工中运用的比较广泛。

下图是钢轮压路机，前方那台是摊铺机。

下图是两台胶轮压路机。

压路机的目的：1.达到规范要求的密度（一般用压实度来控制）；2.压出平整的表面。

一般压实包括初压，复压和终压。终压是为了去除压路机的痕迹，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用钢轮压路机。如果初压可以满足密度要求，就不需要复压，但一般都还是保持着这三步。

初压一般用钢轮压路机，但会出现推移现象，即滚筒前侧的混合料受压力进行横向移动，在压实后有可能产生裂缝。也有用胶轮进行初压的，但因为初压时温度较高，混合料容易粘附在轮胎上，而且留下的痕迹不容易去除，所以胶轮进行复压的机会比较多。

我认为胶轮的优点主要有两点：

1.胶轮压实是一种揉搓式的压实，压实效果好，而且能够去除钢轮压实产生的细小裂缝；

2.胶轮压实会使混合料中沥青、矿粉、细集料等形成的胶浆上浮，使上表面更加紧密，防水性更好。

胶轮压路机的缺点或者不适用性：

沥青路面一般分为两层或三层铺筑，铺筑上面层时用胶轮压路机容易产生不可消除的痕迹，而且一些级配设计比较严格的混合料（如SMA，Stone Matirx Asphalt）在胶轮的揉搓下容易失去原本的级配特性，也不适宜用胶轮压路机；另外，如今高等级路面比较广泛采用的改性沥青粘性很大，很容易粘附在胶轮上，在施工时也难以处理。