压路机广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。楚楚今天给大家介绍徐工全液压双驱压路机！

1时尚外观，驾驶真舒适

独有“徐工金”配色加上独特的线条构成了全液压双驱高逼格的外观，驾驶室内宽敞明亮，大面积玻璃，超大屏组合仪表，整机参数可实时显示，各项作业参数及操作保养供机手实时查询，让机手更专注的投入到驾驶中。

在减振效果上，运用振动轮减振、座椅减振、驾驶室减振，减振器通过CAE模拟分析，驾驶室采用立体减振技术，振动轮减振器布置优化，让机手避免因振动带来的驾驶疲劳。

在方向盘设计上，机手可根据自己的需要调整角度，悬浮式、附安全带座椅，让机手从此告别腰椎等因久坐落下的职业病，从而更安全的享受驾驶乐趣。

2不少于10000小时长寿命钢轮，真好

在全液压双驱压路机的钢轮上，徐工采用加强型结构、加宽振动轴承并应用多项专利技术，如双骨架油封、润滑油勺、小转动惯量激振器等，进一步提高产品的可靠性。当行业水平保证5000小时时，徐工振动轮时长已保证寿命时长不少于10000小时。

有图有真相！在施工区域海拔4300米--5500米，早晚温差40度，氧气只有内地的40%的西藏，徐工全液压双驱压路机XS203全天24小时不间断工作，连续工作14000小时后，才更换钢轮！

3四挡无级变速，带劲！

最值得一提的莫过于这四挡无级变速，I 挡用于正常压实作业，IV挡用于良好路况的转场行驶，I I、III挡则用于特殊路况。尤其是当路况不好时，前、后轮可能出现滑转现象，使压路机不能正常行驶。此时，整机可将出现滑转的轮子相应挡位设置为高速挡位，另一轮子设置为低速挡位。从而就可以解决打滑现象的发生了。

在极限工况下表现出色的徐工全液压双驱压路机

四挡无级变速让工况适应性更强的同时，大功率发动机加上抗打滑的液压驱动系统（前后驱动轮），使其沙漠、高原、矿山等工况不在话下。

4压实效果，优秀！

徐工首创“三心合一”均压技术，三心(参振质量中心、激振力中心、几何中心)合成一点，实现静态和动态均压。全液压单钢轮压路机的前轮分配重量占到整机重量的60%~70%，也就是将前轮由从动轮变为主动轮，在减轻了拥土现象的同时，压实材料表面也更为平整。

在5000米西藏高原上，24小时不间断作业的徐工全液压双驱压路机XS303PD，目前已累计工作10200小时，依旧驰骋自如！

5驱动效果，王牌！

全液压单钢轮双驱压路机，顾名思义，增加了一个前轮驱动，可以为前轮分配更大的整机重量。140kw大功率发动机，前后轮驱动轮，充分发挥地面附着力，驱动能力强；加上高达50%的爬坡能力，全液压压路机整机驱动能力更强。

6顶级高配，尽显尊贵！

低调的价格，高调的配置一直都是徐工回馈业界的标准，原装进口元器件、导流式风道散热系统、柔性紧贴散热密封、独有薄板压型机罩电控液压升降等等细节之处尽显品质感！

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