11月6日，有媒体在其微信公众号发布原创文章《“禁止外国船只停靠和入港，除非……”》。由于内容关涉重大，一经发出，顿时获得10W+的点击量。

但是细看全文，文章内容却经不起推敲。

该文援引自“拉美社”，该通讯社是受古巴中央指导部管辖的官方通讯社，其在全球共有37个分社，每天用西班牙文、英文、葡萄牙文、意大利文、俄文和土耳其文发稿400多条。在其原文《Chinaendurece control fronterizo ante alza de casos deCovid-19》中谈到，“除非有正当理由，当局禁止外国船只停靠和登船”。

对于外国船只的停靠和登船，交通运输部最新发布的《港口一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第八版）》中都有明确适应的规定。

《指南》第四条“规范和严格作业程序”第3点，“国际航行船舶经海关检疫，并取得检验检疫证明材料后，船公司或船舶代理出具船员健康承诺，方可安全稳妥地开展装卸作业。其中，拟由国际航线转为国内航线的船舶，要按照进一步加强国际转国内航线船舶疫情防控工作的通知要求，自抵达境内入境口岸后满14天，所有船员未出现任何疑似新冠肺炎症状，且两份核酸检测结果均为阴性，经相关主管部门同意，装卸人员等有关人员方可上船作业；按照国务院联防联控机制和入境口岸所在地联防联控机制规定，需满21天方可入境的船舶，从其规定。集装箱班轮因班期原因确需提前上船作业的，上船作业人员应做好个人防护，不得进入船员生活区域和船舶密闭空间，并在船员核酸检测出结果前封闭管理，不得离开港区。”

这也就明确表明，只要通过海关检疫和船舶的健康承诺，船舶就可开展装卸作业。船舶自抵达境内入境口岸后满14天，所有船员未出现任何疑似新冠肺炎症状，且两份核酸检测结果均为阴性后，装卸人员可以上船作业。也就是说，外国船舶既可靠泊，也可登船作业。

另一个角度亦可佐证目前中国沿海各大港口正在进行繁忙的国际船舶装卸作业。通过下列图片：

长三角港口群

环渤海港口群

珠三角港口群

港口圈（ID：gangkouquan）认为，无论是从交通运输部的最新疫情防控指南，还是各大港口群最新的作业现状来看，中国各港口正处于繁忙作业中。另外，从最基础的逻辑上来说，2020年我国完成港口货物吞吐量145.5亿吨、同比增长4.3%，其中，内贸完成100.5亿吨、同比增长4.4%，外贸完成45亿吨、同比增长4%。从今年的情况来看，外贸向好，货物吞吐量只升不降，45亿吨货物背后是来自全球各个国家和地区的需求，“禁止外国船舶停靠和入港”这个消息，实在可以说是槽点太多，无从吐起了。