寒冷的冬季到啦，流动装卸设备不分季节仍在努力工作！因天气寒冷，动力传动系统、液压系统、电气系统等易出现各种故障，这些故障基本上都和“冷”有关，在使用中应引起重视。在入冬前做好御寒准备，出现故障后方能及时应对，顺利过冬。

这次给大家分享一下设备冬季使用小诀窍，希望可以给大家在维护设备时带来帮助。

1、发动机冷却液结冰和发动机水温过低。

部分客户用水作为冷却液，低于0℃会结冰，入冬前应更换为防冻液。优质的防冻液不但具备防结冰、防沸腾功能，还具备防锈防腐蚀功能，选用防冻液冰点应当低于当地最低气温10℃以上。防冻液更换周期为2年或5000小时，入冬前应当及时检查或更换防冻液，防止结冰冻坏发动机，添加防冻液时，应添加同一型号的防冻液，不可混用。

节温器如果发卡在打开位置或部分客户夏季取下节温器，冬季发动机水温将难以升到正常工作温度，若柴油机经常低温运行，将造成燃油燃烧不完全、燃油滴入汽缸并冲刷缸壁，将导致积碳、润滑油黏度下降以及柴油机磨损加剧。为此应检查节温器工作状况，防止柴油机水温过低或过高。

2、柴油结蜡，堵塞柴油滤清器，发动机不能启动或易熄火。

冬季气温低于0℃以下，0#柴油黏度明显增加，流动性变差，容易结蜡，雾化和燃烧不良，由此导致柴油机启动性、动力性、经济性下降。为使柴油机冬季能够顺利启动，入冬前应当及时更换凝点低于当地最低气温5℃以上的柴油（如：-10#、-20#、-35#等凝点较低的柴油），防止柴油结蜡。

3、机油粘度大，发动机启动困难。

低温下机油粘度大，流动性变差，摩擦阻力增大，活塞和缸套磨擦加大，曲轴旋转阻力变大，柴油机启动转速不够，柴油机启动困难。入冬后中国北方用户可以更换为5W-30冬季机油，以方便启动。

4、电瓶电量下降，启动机启动无力。

低温下电瓶电量下降很快，对放置时间较长的设备应及时给电瓶充电，亏电的电瓶电解液比重下降，容易导致电解液结冰冻坏电瓶。应经常检查电瓶电极接线，发现电瓶桩头处有腐蚀结晶，用开水冲洗，并用压缩空气吹干，然后涂抹凡士林或黄油，以防再次腐蚀。

5、液压油粘度变大，液压动作缓慢或无动作。

低温下液压油粘度增大后，导致部分液压阀无法正常工作，部分液压动作缓慢或无动作，配置液压油预热装置的设备在启动设备后应开启液压油预热，没有配置的先空载运行一下，待油温升上来以后再作业。

6、润滑脂冻结，销轴打不进黄油。

入冬前选用低粘度润滑脂（如：EP0或EP1）将旧油挤出来，入冬后将不会出现打不进黄油的现象。

7、冷却管路漏防冻液。

冷却管路、空调热水管采用橡胶管，橡胶在低温下收缩变硬，弹性减少，容易发生渗漏，应检查和锁紧冷却胶管喉箍。

8、密封漏油。

橡胶密封在低温下也会收缩变硬，特别是老化的橡胶密封，出现漏油的密封应及时更换。

9、进气预热装置不工作，发动机启动时间长。

发动机带有低温启动进气加热装置，进气温度低于10℃时会自动启动，启动机器时先将点火开关拧到“Ⅱ”预热位置等待10秒钟，再拧到“Ⅲ”启动发动机。应在入冬前检查进气预热装置和线路，特别对于老设备应检查更换老化的线路和预热继电器，防止线路短路和继电器触点粘结，长时间加热导致设备起火。建议南方用户拆除预热继电器正极进线。

10、发动机怠速时间过长，易积碳磨损。

低温下启动发动机后应将发动机预热一段时间，怠速几分钟后再将发动机提速到1400r/min左右，切记不要长时间用怠速预热，易导致积碳和增压器异常磨损，正常发动机怠速时间不要超过10分钟，水温未到60℃以上切勿大负荷高速运行作业，发动机最佳工作温度在80-95℃之间。

11、变速箱低温高速运行，离合器易损坏。

启动机器后先用手动档小油门运行一下，变速箱油温未到45度以上切勿大油门高速行驶，易导致变速箱离合器损坏，变速箱最佳工作温度也在80-95℃之间。

12、下雪打滑易翻车。

冬天轮胎橡胶变硬，摩擦系数降低，正面吊、堆高机、叉车等都是只有前轮有刹车，针对下雪的路面应缓速慢行，轮胎花纹磨损过多的应更换新轮胎，通过坡度较大的地方应先除雪，并做好防滑措施，防止翻车。

温馨提示：

建议有条件的西北和东北客户为设备建立车库，通上暖气，保障设备的正常运行。