近日美国能源部宣布将在未来五年内斥资 1.27 亿美元通过其超级卡车3项目计划帮助推进商用卡车电气化技术。
美国能源部能源效率和可再生能源办公室 最初于 2009 年启动了 超级卡车项目计划，其目的旨在将项目参与者的示范卡车的重型卡车货运效率提高 50%。由此产生的牵引拖车达到了 12 和 13 英里/加仑的油耗水平（21.73-23.54L/百公里）。在这些项目中开发的许多技术现在可以在量产卡车上找到。
第二阶段的超级卡车项目2试图将 18 轮卡车的燃油效率提高一倍。这些项目仍在进行中，美国能源部最近宣布，康明斯超级卡车项目2的团队通过配备废热回收系统的发动机实现了 55% 的制动热效率——这是一个重要的里程碑。
与前两个超级卡车项目不同的是，超级卡车项目 3主打电动化，除了重型卡车之外，还包括中型卡车。它将为五家汽车OEM制造商提供资金，以开拓电动中重型卡车和货运系统概念，以实现更高的效率和零排放。项目将在五年内获得拨款，接受拨款的企业将会拿出同金额资金。
肯沃斯和彼得比尔特的母公司佩卡将开发 18 款配备先进电池的 8 类电池电动和燃料电池汽车。还将开发和演示一个兆瓦级充电站。（奖励金额：3297万美元）
通用汽车公司将开发和展示四款氢燃料电池和四款电池的 4-6 级电动卡车。该项目还将重点发展电解清洁氢和快速充电清洁电力。（奖励金额：2606万美元）
戴姆勒卡车北美公司将开发和展示两辆 8 级燃料电池卡车，它们的续航里程为 600 英里，耐用性为 25,000 小时，有效载荷能力和续航里程与柴油相当。（奖励金额：2579万美元）
福特将开发和展示五辆氢燃料电池电动 Class 6 Super Duty 卡车，其目标是成本、有效载荷、牵引和燃料加注时间与传统汽油卡车相当。（奖励金额：2495万美元）
沃尔沃集团北美公司 将开发一款续航里程为 400 英里的 8 级电池电动牵引拖车，配备先进的空气动力学、电动制动、电动汽车优化轮胎、自动化和路线规划。将开发和演示一个兆瓦级充电站。
