10月26日，国务院正式印发《2030年前碳达峰行动方案》，正式确定到2030年，当年新增新能源、清洁能力动力的交通工具比例达到40%左右。应该说，2021年，是我国开启“双碳”目标战略的开局之年：我国承诺将在2030年达到二氧化碳排放峰值，之后逐步降低，并在2060年前实现二氧化碳净排放为零的“碳中和”在双碳战略的强化之下，环保理念拥有了全新的语境。对于商用车行业企业来说，如何把握这个重要的战略布局就了企业的核心工作之一，今天商用车界小编就选了几个企业代表来具体分析。

宏观政策已明朗，

中期目标已确定

公安部最新统计数据显示，截至2021年9月，全国新注册登记载货汽车334万辆，同比增加37.9万辆，增长12.80%。全国载货汽车保有量达3242万辆，占汽车总量的10.91%。商用车作为重要的尾气排放的移动源，如何推进商用车的尾气治理是未来重要的一项工作。根据《中国移动源环境管理年报(2021)》中的数据显示，全国货车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM） 排放量分别为 207.3 万吨、46.0 万吨、517.8 万吨、5.8 万吨，占汽车排放总量的 29.8%、 26.6%、84.3%、90.9%。

毫无疑问，在“双碳”战略的背景下，大多数人已经清晰看到商用车行业未来发展的趋势将以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油车产品不可逆转的行业发展必然趋势。应该说，2021年，是我国开启“双碳”目标战略的开局之年：我国承诺将在2030年达到二氧化碳排放峰值，之后逐步降低，并在2060年前实现二氧化碳净排放为零的“碳中和”在双碳战略的强化之下，环保理念拥有了全新的语境。为了进一步推进 “双碳”目标的实现，7月30日，中共中央政治局会议又释放出了新一轮明确的指示，要支持新能源汽车加快发展，并加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通，这给新能源商用车市场注入了一剂有力的强心针。目前国家相关政策也越来越偏向于新能源商用车的发展。截至目前，国内已有41座城市对新能源商用车开放了路权，未来这一数字将进一步提高。更换新能源商用车，对于用户来说就意味着一步到位提前满足了今后所有的排放标准以及未来更便利的路权。这就为我们下一步商用车的新能源化确定了目标和发展方向。为此，全球商用车企业纷纷布局新能源市场，

福田汽车：

智蓝新能源

在所有商用车企业当中，福田汽车试水新能源商用车的时间应该比较早的，福田汽车早在2003年就率先启动了新能源汽车的研发生产，已具备新能源汽车动力系统集成、整车性能仿真分析、电池成组、电机控制及整车控制软件开发等8大核心研发能力，拥有世界高水准新能源产品研发与验证能力，成功打造了欧辉新能源客车品牌，产品涉及商用车全系列产品业务，覆盖多个应用领域。为了更加专注新能源生态的构建，2018年12月21日，在福田汽车集团物流生态创新大会上，福田汽车集团向全体经销商发布“福田智蓝新能源”战略。新成立的智蓝新能源将作为福田汽车集团新能源商用车业务的战略规划、研发、销售主体,独立运营新能源商用车业务。

据时任北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇现场介绍，福田智蓝新能源2025战略将以纯电动物流车为主线，定位城市配送和末端物流，聚焦轻卡、VAN、小型物流车，到2025年实现销量20万辆。其中，卡车类17.2万辆，VAN系列2.2万辆、大客车5600辆，皮卡1000辆；在新能源商用车市场占有率达到30%，销售收入150亿元，成为中国新能源商用车第一品牌。

为确保目标达成，该战略提出将在研发与测试投入60亿元，产业链及营销服务体系投入120亿元，包括工厂、服务、人才、经销商及智程等方面的投入。同时构建起以福田汽车研究总院为核心的创新协作平台。在技术线路选择上，坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池三线并举。其中，轻、微型商用车主推纯电技术路线，满足用户市内运营场景的全工况需求；氢燃料电池技术应用于重卡、客车，侧重示范运营，满足特定场景的物流、客运需求；插电式混合动力更适于长距离行驶。这标志着福田汽车集团经过长期积累和发展，成功迈入新能源产业化运营阶段，正式完成新能源业务转型和升级。

2019年上海车展期间，福田汽车正式了发布“福田智蓝新能源”品牌，为福田汽车新能源业态的发展提供了强有力的发展动力。

2019年6月20日，福田汽车新能源项目在河南商丘落地，河南福田智蓝新能源商用车生产项目也进入正式开工，福田汽车这一新能源项目将为河南省践行新能源发展、产业升级带来促进作用。该项目达产后，年产能将实现4万辆M4新能源轻、中卡车，拥有500台生产设备，预计2025年营收实现超百亿，可安排1500人就业，为商丘提供大量的就业机会和带动经济发展。

福田智蓝新能源品牌将秉承科技创新、专业可靠、绿色环保的理念，将全面满足电商物流、冷链配送、专用车等多领域多场景、全生命周期服务等新能源物流车需求，成为高度智能互联的新能源物流车专家。福田汽车将抓住新能源汽车的发展机遇，持续跟踪智能网联技术、电动化、轻量化等新技术并适当加以应用，以满足用户需求的不断升级。福田新能源汽车，值得期待！

吉利：

新能源商用车快速整合资源

近日，北京市交通委发布《北京市第七批新能源轻型货车运营激励车型和生产企业资质认定清单》，吉利商用车集团通过生产企业资质认定，其旗下新能源品牌远程汽车的三款热销新能源纯电动商用车E200纯电动厢式轻卡、G7E纯电动厢式轻卡、E6纯电动封闭式货车均通过产品性能认定入选运营激励车型。以E200纯电动厢式轻卡为例，续航完美适配城市物流、环卫车等城市交通场景需求，深受市场青睐。本次享受7万元运营补贴，让其购车成本大幅降低，再加上纯电动车本身用车成本低，每年仅燃料费用就可节省2万多元，保养也比燃油车省一半，5年的运营可比燃油车节省近10万元。

吉利远程E200系列新能源车型

吉利远程RE500系列新能源车型

吉利远程新能源客车车型

近几年，吉利新能源商用车集团 在整合全国商用车资源方面真是下了十足的功夫，除了远程汽车全面发力新能源商用车版块业务之外，还充分整合了汉马科技旗下的重卡业务，并且将对旗下所有新能源重卡产品进行统一规划、设计、开发和分销、电池等生要节点模块。

2020年，吉利商用车成立万物友好和阳光铭岛，布局新能源智慧物流生态圈，目前已掌握“智能换电+清洁能源供给网络+闭环场景+智能运营平台”核心优势， 为港口、矿山等场景内的换电重卡提供定制化的全生命周期综合服务。今年4月，吉利商用车在广西百色正式投入运营了业界首创的 “风光储充换”一体化综合能源站，为矿区车辆提供智能充换电服务。吉利商用车旗下的绿色慧联，定位绿色运力和智慧车联网平台供应商，始终与物流行业保持着紧密的合作关系，为城配新能源商用车提供全生命周期管理服务。通过智慧车联网、车辆调度管理等功能的建设，绿色慧联正逐步打造更全面的运力平台。截止2021年6月，绿色慧联已在27个城市落地区域运营中心，实施平台化转型，为中国邮政、京东、顺丰等客户提供绿色运力解决方案。

一汽解放：

成立新能源事业部,2030年销售目标32万辆

2021年9月29日,一汽集团总经理助理、一汽解放党委书记董事长胡汉杰向全球隆重发布了一汽解放的新能源战略：“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，并宣告正式成立一汽解放新能源事业部，即，实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标，将新能源打造成一汽解放事业发展的主要增长极。具体在销量方面，要实现的目标：2025年销售新能源整车12万辆，占总销量的20%，收入达到500亿元；2030年销售新能源整车32万辆，占总销量的50%，收入达到1500亿元；2035年销售新能源整车50万辆，占总销量超过70%，收入超过2500亿元。

具体而言，“15333”新能源战略代表着下列含义：

“1”，代表1个愿景，即，一汽解放致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。

“5”代表重、中、轻、微、客5大整车产品平台：5大整车平台产品，涵盖牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖长途运输、短驳倒运、城建渣土、混凝土搅拌、城市环卫、城市物流、城市公交等典型应用场景。

“整车平台专属化”三步走，实现新能源整车产品力“中国第一、世界一流”。

第一个“3”代表纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线。

第二个“3”代表在研发、产能、生态领域3大布局。

最后一个“3”代表3项新能源专属服务。精准识别客户“选、购、用、管、修、换”全生命周期关键痛点，创新商业模式，设计并提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务。

当前，一汽解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”。2025年前，一汽解放将完成智能化整车控制、电驱动、动力电池、燃料电池等系统开发，实现新能源“核心总成数智化”。2030年前，一汽解放将完成搭载模块化底盘、智能化总成、超低风阻驾驶室、中央集中式EE架构等全新平台开发，实现新能源“整车平台专属化”。

一汽解放全系列新能源车型

此外，一汽解放决定，即日起，一汽解放全系新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的解放新能源品牌形象，增值客户体验。