每天有11对“绿巨人”列车、70余组普速及重载列车途经此处。

天津工务段的维养施工人员在现场紧张施工。

天津工务段的维养施工人员操作机械进行桥梁清筛。

10月14日8：30，一列长约125米的黄色大型机械车缓缓驶入静海区独流减河122号铁路大桥，标志着天津地区首次大型机械规模化铁路桥梁集中清筛施工拉开大幕。

“咱们脚下这条线是京沪线，这个122号铁路大桥横跨独流减河，全长近800米，桥体采用曲线半径设计，具有一定坡度，是段内重点维养的特大路桥，每天有11对‘绿巨人’列车及70余组普速及重载列车途经此处，属于客货混合线路，其运输承载量可想而知，钢轨石砟的磨损率也相对较高。”14日7时，天刚蒙蒙亮，天津工务段副段长杨再光早早来到现场，带领施工人员进行作业前的预热工作。

杨再光提到的“绿巨人”，是复兴号动车组的一员，它以颜色鲜艳亮丽的“国槐绿”为底色，因此也被形象地称为“绿巨人”。相较于传统绿皮车，“绿巨人”跑得更快、乘坐更舒适，对于线路环境要求也更高。

与路面施工有所不同，桥梁清筛作业平台有限，难度更高。面对车流量大、脏土清理不能破坏水源环境、桥体施工需要重载加固等困难，天津工务段桥梁技术科与施工质检科组建了联合攻关团队，对施工方案反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证。通过采取加固桥梁结构，大机箱体脏土收集等方法确保施工有力推进。

“您看，这个像‘大黄蜂’一样的重型机械学名叫‘全断面自动桥隧清筛机’，轨道上的所有石砟都将通过这个像手臂一样的蓝色管道运送到车体配套的筛选区，通过筛网将符合条件的石砟分拣出来以便进行二次利用，其余的渣土和垃圾则通过内部管线被排送到车尾的废料区，集中运输到指定卸载点，全程实现零污染。”在天津工务段静海车间主任周旺的指引下，记者在施工现场看到，铁路桥枕下的石砟连同泥浆、碎砟弃土被一并挖起，通过上升导槽被送进振动筛，不一会儿，一个个洁净整齐的道砟被一一“吐出”，直接回填到轨枕下，整个作业流程十分顺畅。

“这是天津地区首次利用大型自动化机械进行大规模桥梁清筛，不仅工程质量高，效率也是人工作业的5倍。”杨再光介绍，这次成功“试水”后，该工艺还将在天津北环线一号桥、子牙河特大桥等清筛工程中陆续投用。说到这，杨再光打了一个形象的比喻：“铁路干线就像人体的大动脉，这次清筛相当于给人体做了一次‘大保养’，通过大机清筛全面改善桥梁道床排水性能，恢复道床弹性，消除设备隐患，达到‘清淤通络’功效，让铁路的‘大循环’更加顺畅，确保列车安全平稳运行。”