图为泉州湾跨海大桥

随着综合国力的提升，中国的高铁实力也越来越强大，建设了很多让西方望尘莫及的工程，然而最近又有一个消息传出，中国首条海上高铁正式建成了，它就是福厦高铁，这条铁路建设难度有多大？其运行时速达350公里每小时，大部分的线路都建设在跨海大桥上，据称最多可以抵挡12级的台风，是真的吗？但中国基建实力非常强悍，不用想就知道这是事实，有消息称中国工程师为了建设它动用了很多技术，包括目前全球性能最为强悍的昆仑号架桥机，而中国工人为了建设它也付出了大量的努力，正是凭借它们中国最终才能完成这条高铁。

图为福厦高铁

此前十几年中国已经建设了长达数万公里的高铁线路，也突破了很多高难度的高铁工程，但是这次中国完成的福厦高铁的建设难度还是让很多外国专家看后都非常惊讶，因为这是全球首条真正意义上的跨海高铁，和其他现有高铁不同，这条高铁的铁路线大多建设在跨海大桥上，而要知道高铁对于安全性的要求比普通铁路严格的多，在跨海大桥上架设高铁需要克服相当多的技术难关，此前这甚至也困扰了中国很长时间。

图为福厦高铁

在海面上运行的高铁需要面临大量技术难题，最主要的问题就是克服大海对运行的干扰，福厦高铁位于福建省沿海，处于台风登陆福建省的主要通道上，因此一旦台风来袭就很容易对高铁造成巨大干扰，而且福建省沿海的海底地质结构不够稳定，难以保证跨海大桥桥墩的稳定性，如果跨海大桥本身出现问题，建设于其上的高铁线路也会变形，最终有可能导致整条高铁运行时脱轨，造成极为严重的事故。

为了克服这两个困难，中国工程师进行了大量努力，一方面中国针对高铁跨海大桥研发了很多全新技术，比如建造结构更为坚固的桥墩和桥面，尽可能减轻台风来袭对大桥的干扰，另一方面通过加固大桥的地基和桥面强度，提升大桥的整体强度，防止海底结构变化对大桥本身造成干扰，这些先进技术的使用让福厦高铁的建设方案通过了测试，认为它足以经受住台风等因素的考验。

图为福厦高铁

为了架设这条高铁线路，中国还专门为它量身打造了目前全球最大的千吨级架桥机昆仑号，这台巨大的架桥机最大可以架设长100多米，重达上千吨的桥面区段，能力比中小型的架桥机强大的多，如果不研发这款装备，福厦高铁的桥面区段长度就将被迫缩减，导致大桥的整体设计受到影响，而在有了这款先进的千吨级架桥机之后，这条高铁就可以又快又好的建设。

很多西方国家看到完成这一工程之后，都对中国的实力感慨万千，此前虽然全球都知道中国的高铁实力强大，但很少有人对其到底强到了什么地步有较为清楚的认知，而这次取得的成就可以说是全球都清楚地看到了中国的实力。