近日，有一篇热门文章吸引了众多卡友的关注。国内知名商用车网站，将一辆行驶10万公里的解放牵引车机油转子滤（学名：离心式机油滤清器）进行拆解，让大家看看转子滤的内部状态，验证十万公里长换油到底靠不靠谱，结果震惊了众多卡友！
拆解机油转子滤
据车主介绍，这辆车已经行驶了104000公里，按要求行驶10万公里就应该换油保养，由于接了两趟急活，没来得及进行保养，多行驶了4000公里，这个拆解下来的机油转子滤就来自这辆车（官微君建议大家车辆养护应按时，这样车辆才能拥有最好的状态）。
此次拆解，评测人员使用专业的切割刀，左三圈，右三圈，反反复复好多次将外壳切割开。因为中间还有一个进油导管，所以还需要其他工具继续进行切割。由于工具的限制，只能通过钢锯切割。没有夹具，手握转子滤还是很考验手劲的。
切割开后，发现转子滤内部十分干净，甚至能看见转子滤壳体本身。原来转子滤过滤掉的杂质都被吸附在壳体上，用钢锯条将上面黑色成胶状的物体刮下来。
通过拆解可以看出，经过10万公里的使用，转子滤内的杂质并不多，远远没有达到转子滤的最大承污极限。由此看来，解放的十万公里长换油技术绝对是行业领先的，发动机内的清洁度非常不错，这其中和机油、较小的发动机设计工差、良好的使用工况是分不开的。
作为已经使用了10万公里的转子滤，这些杂质可以说是非常少的，估计很多行驶几万公里的车都比这多。
黑色的杂质是什么？
黑色的杂质主要为烟炱和油泥，当柴油中燃烧的碳颗粒溶解到机油里面形成了我们所看见的黑色胶状物体。离心转子滤能实现对这些杂质的过滤，相比其他的机油滤芯，它的过滤精度更高。
解放卡车十万公里长换油除了技术先进，动力总成、机油的性能达标外，车辆的使用、保养也很关键。伴随超长换油技术全面覆盖解放各产品系，十万公里早已不再是进口卡车的专利！
