奔驰除了Actros（阿克托斯）牵引车之外，你还能想到奔驰的什么车？乌尼莫克？奔驰大G？或者是奔驰引以为傲的专用车底盘Arocs？都说奔驰乌尼莫克是越野之王，那么开着一辆奔驰Arocs专用车底盘越野是一种什么体验呢？

一次性体验三种不同的Arocs车型多种驱动形式对应不同场景

此次试乘试驾奔驰Arocs是奔驰卡车诞生125周年之际，本次活动奔驰卡车选择了独具特色的格尔木魔鬼城，并且精心挑选了一条盐碱地越野场地，目的是体验奔驰Arocs各种车型在相对恶劣的路况下的表现。

参与此次活动的奔驰Arocs车型有三种，分别是460马力4x2单排驾驶室的Arocs，主要面对的应用场景是城市配送，或者是普通房车改装。第二种是510马力的8X6的特种专用底盘，主要用于油田、泵车等对越野性能有一定要求的特种车辆。第三台是搭载630马力的8X4底盘，这台车主要是用于一些特殊工况。

4X2和8X6两台车分别搭载的是奔驰OM470和OM471发动机，满足国六b排放标准，两台车均采用钢板悬架。4X2车型虽然是专门针对铺装路面设计，但是得益于Arocs优秀的底盘基因，本身也具备较强的通过性。在越野场地内，4X2的Arocs通过性和普通的越野轿车相当，460马力配上相对较高的通过性，在路况相对恶劣的非铺装路面上也能轻松前进。

而8X6的Arocs的通过性完全可以秒杀大部分越野车，现场体验的8X6车型第一、三、四轴为驱动桥。并且为了燃油经济性，这台Arocs第一轴可以单独断开，平时这台车就是8X4的形式，锁止第一轴的时候才是8X6的驱动形式。

另外为了提升通过性，8X6的车型还采用了高位保险杠，在通过深度达到0.5米左右的沙沟的时候，也只需要挂上前锁，把驱动形式转为8X6就可以。这时候稳住油门，只管往前冲就行，不用担心车辆动力不足或者是底盘搁浅。

根据现场工作人员介绍，8X6这样的车型主要针对的应用场景就是泵车和油田使用的特种车辆。这一类车型会经常进出一些路况比较恶劣的路段，比如油田或者是建筑工地，这些地方往往容易陷车，如果车辆通过性不高，或者是动力不足，车辆根本就出不来，最后只能求助于装载机或者是挖掘机这样的大型设备。

对于8X6的Arocs来说，得益于OM471发动机510马力的强劲动力，再加上超高的底盘通过性，不管是工地松软的泥泞路段，还是油田上恶劣的工作环境，这台8X6的Arocs都能让你无所畏惧，你可以完全信任他的性能。

更强劲的动力630马力16L发动机让你无所畏惧

最后一台是搭载16L的OM473发动机的8X4 Arocs，OM473发动机最大可以输出630马力，并且同样满足最严苛的国六b标准。根据现场工作人员介绍，OM473发动机主要是用于一些特殊工况，此次搭载在8X4Arocs上面，一方面是为了验证OM473在国内的适应情况，另外一方面也是为下一步引进国内做准备。

在实际体验过程中，得益于16L排量，630马力的发动机在800多转就进入了最大扭矩输出区间。12挡AMT默认2挡起步，在经过两次换挡之后就已经挂上了8挡，整个换挡过程非常平顺，没有任何的顿挫。

特别是在经过比较恶劣的上坡路段时，630马力的发动机只需要轻轻的给一点油，发动机不超过一千转，车辆在两把锁的加持下，轻轻松松就上去了。这就是大排量和大马力带来的最直观的体验，强劲的动力给你源源不断的信心，让你面对恶劣路况的时候无所畏惧。

在路况相对好一点的地方，16L的发动机响应更快，当车辆在12挡行驶的时候，一脚油门下去变速箱和发动机迅速响应。在630马力发动机的加持下，车辆都还有明显的推背感。

Arocs作为奔驰卡车引以为傲的专用车底盘，在专用车领域一直都是佼佼者。不管是4X2还是8X6的底盘，亦或者是8X4或者是8X8底盘，在强悍的实力下，都值得用户完全信任。如果非得说开着Arocs越野是一种什么样的体验，那就是一个字——爽。