根据目前四川官方网站公布的《成都市城市轨道交通线网规划》、《成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)》、《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》等最新内容，基建通整理了目前四川在建以及规划的重大城市轨道交通项目。

本次整理涉及的四川轨道交通规划建设内容主要是地铁、市域铁路、山地轨道交通等；相关城市为成都，受成都辐射的眉山、德阳等周边城市，以及凉山等旅游圣地；提及的轨道交通项目为在建、规划的重大项目。

成都市城市轨道交通线网规划

成都市规划和自然资源局官方网站上正式发布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）上规划结果显示：

远景规划：线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382km；

远期规划：线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666km。

线路类型：其中1~8号线、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6号线为普线；9、10、13、14、16~19、23号线为快线；S1~S19线为市域铁路。

“远期规划”部分线路

成都地铁2号线东延线

大致走向为东北西南走向，线路大致沿龙泉驿区鸥鹏大道、桃花溪路、华信大道敷设，共计规划3站。线路主要辐射桃花沟、东山国际片区。

成都地铁2号线西延线

按照市规委会审议通过的新一轮轨道线网优化方案，规划地铁2号线已向西延伸至红光镇。连接郫都区红光、西华大学至犀浦地铁站的最后几公里。线路大致沿犀团路、徐独路敷设，共计规划3站，依次途径红光、西华大学等。

成都地铁4号线东延线，线路大致沿成洛大道敷设，预计规划5站。线路途经龙泉驿区西河东、洛带等区域。

成都地铁4号线西延线，线路大致沿温江区蓉台大道南段敷设，线路主要经过温江西工业园及金马等区域。

地铁5号线将继续南延，并设置永安北站与永安站。

成都地铁6号线呈右半圆形走向，西北起自郫都区望丛祠站，途经金牛区、成华区、锦江区、成都高新技术产业开发区、天府新区，西南止于双流区兰家沟站。按照市规委会审议通过的新一轮轨道线网优化方案，规划地铁6号线终点站为太清路站，线路建成后，可满足该区域的轨道交通出行需求。

成都地铁8号线一期工程东北起自成华区十里店站，途经锦江区、武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于双流区莲花站。经了解，轨道交通规划建设计划由成都市市政府统筹安排，8号线远期规划将进入石板滩区域。

成都地铁9号线为成都第二条环形线路，大致沿3.5环呈环状走向。现9号线一期工程已经开通，东起黄田坝站，途经武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于锦江区金融城东站。

成都地铁11号线，西起温江区永宁街道，东至龙泉驿区百工堰附近。连接红碾社区，金沙，双楠，永丰，桐梓林，狮子山，大面，龙泉驿等片区。

成都地铁12号线，西起郫都城区，从城区穿过，经过金牛区、青羊区、锦江区、成华区，最后到达龙泉驿区十陵街道附近。该线路为东西加密线路，东至龙泉驿区卢钟幺店子站，双店路，红星路，文殊院，营门口，羊西线，电子科大清水河校区以及郫都区友爱镇金台村。

成都地铁15号线，起于双流区新安路附近，止于天府新区麓山大道南侧，途径双流城区、航空港、天府新区、万安。

成都地铁16号线，起于文翁石室地铁站，止于天府新区东山大道六段以北附近。连接城区、高新区、天府新区，是江南南北主要交通线路。

成都地铁20号线，起于双流南区，止于龙泉驿区龙平路地铁站。途径生物城、公兴、华府、中和、四川师大、成都东站、东安湖板块、龙泉城区等。

成都地铁22号线，起于双流区三官庙附近，止于龙泉驿区西河街道。依次途径生物城、怡心湖、大源、高新、中和板块、大面，西河。

成都地铁23号线，起于高新区益州大道与盛邦街交汇处附近，止于新都区西南石油大学。线路从主城多个区域穿过，可与多条地铁线换乘，十分重要。

成都地铁26号线为环绕天府新区未来核心经济商务区的一条环线地铁线路，辐射范围包括麓湖生态城、天府商务区、鹿溪河生态区、兴隆湖等。北段大致沿天津路敷设，南段大致沿科学城中路敷设，西段大致沿益州大道两侧敷设。

成都地铁29号线始于青羊工业园总部区域，依次经过青羊新城、武侯新城、新川科技园、天府商务区、兴隆湖等重要产业园区，止于成都科学城兴隆湖。其中还途径中和、万安等人口密集区域，串联起成都各大重点打造的产业经济园区，带动人流向各产业园区汇集，是一条重要的产业服务功能线路。

成都地铁33号线，起于武侯区白佛桥地铁站，止于高新区中和。线路主要辐射武侯新城、武侯工业园、西航港、白家、世纪城、中和等片区。

2005年-2019年，国家发改委共批复了四期成都城市轨道交通建设规划，共计约692km，前三期规划的所有项目已开通运营，第四期批复均已开工。根据情况看，成都城市轨道交通建设规划第五期应该会从远期规划项目中选出。（注：项目尚在规划中，具体线路以官方最终公布为准）

第四期规划的成都地铁项目均已开工

轨道交通资阳线

总投资133.84亿，中国铁建股份有限公司承包，已于2020年11月27日开工，预计2024年年底开通试运行。

资阳线工程，起于福田站，止于资阳北站。线路全长约38.7km，共设车站7座，其中地下站4座，高架站3座。设临空车辆基地1座，主变电所1座。这是我省首条跨市域城轨项目。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶。）

成都轨道交通8号线二期工程

中国中铁股份有限公司承包，项目于2020年5月开工，预计2024年建成通车。

8号线二期工程，分为西南延和东北延，其中西南延段：起于龙港站,止于莲花站（不含）。东北延段：起于十里店站（不含），止于桂龙路站；线路全长约7.81km，共设车站7座，全部为地下线，设龙潭寺车辆基地1座，主变电所1座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工。）

成都轨道交通10号线三期工程

中国中铁股份有限公司承包，已于2019年10月，预计2023年6月底开通。

10号线三期工程，起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，共设车站5座，全部为地下线。目前正在进行车站土建及区间盾构施工。

轨道交通13号线一期工程

中国中铁股份有限公司承包，已于2019年11月开工，预计2024年底开通。

13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站。线路全长约29.07km，共设车站21座，全部为地下线。设龙泉车辆基地1座，主变电所2座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中2座车站已封顶。）

成都轨道交通17号线二期工程

中国铁建股份有限公司承包，于2019年12月开工，预计2024年10月建成通车。

17号线二期工程，起于机投桥站（不含），止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶。）

成都轨道交通18号线三期工程

中国铁建股份承包，项目已于2020年3月开工，预计2024年10月建成通车。

18号线三期工程包含北延段、临江段，其中北延段：起于火车北站，止于火车南站（不含）；临江段：起于机场北站（不含），止于临江站。线路全长约13.55km，共设车站5座，全部为地下线，设临江车辆基地1座，主变电所2座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工。）

成都轨道交通19号线二期工程

中国电力建设股份有限公司承包，项目已于2019年12月开工，预计2022年底开通运行。

19号线二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站，预留合江站。线路全长约42.87km，共设车站12座，全部为地下线。设长顺村车辆基地1座，主变电所2座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中8座车站已封顶。）

成都轨道交通27号线一期工程

中国建筑股份有限公司、中建三局集团有限公司联合体中标，项目于2020年5月开工，预计2024年年底建成通车。

27号线一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站。线路全长约24.86km，共设车站23座，其中地下站17座，高架站6座，设大丰车辆基地1座，主变电所2座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中2座车站已封顶。）

成都轨道交通30号线一期工程

中国交建、一公局集团、二公局、二航局、中交路建、机电局组成的联合体中标，项目于2020年5月开工，预计将于2024年年底建成通车。

30号线一期工程，起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站。线路全长约27.74km，共设车站24座，全部为地下线。设高碑坝车辆基地1座，主变电所2座。（目前正在进行车站土建及区间盾构施工。）

根据目前成都轨道交通规划建设，届时，成都市城市轨道交通将形成“米+环+放射”的基本运营网络，可进一步优化城市交通结构，缓解城区交通拥堵，提高居民出行品质，实现双机场轨道交通直连，促进美丽宜居公园城市和“三城三都”的打造，支撑全面体现新发展理念的城市建设。

成都平原城市群市域铁路项目情况

成眉市域铁路S5线位于成都市和眉山市境内，S5主线长约51km，起于成都市天府新区，经眉山市视高、清水、黑龙滩、岷东新区，止于眉山市东坡区；S5仁寿支线长约37km，起于清水镇，穿二峨山隧道，经文宫、大化，至仁寿城区；S5天府机场支线长约37km起于文宫镇，经元通、中岗、镇金，至成都天府空港新城片区。9月26日，成眉市域铁路S5线项目公司“四川成眉轨道交通有限公司”在成都完成工商注册登记，注册资本金3亿元。项目公司成立了，开工指日可待！

成都市域铁路S11线是一条连接成都至德阳的重要轨道交通线路。根据最新规划，S11线起于成都地铁韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长约78KM，沿线依次途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。

山地轨道交通

现代山地轨道交通与准轨铁路或高等级公路相比，具有爬坡能力强、占地少、造价低，适应山地地形地貌好、选线更灵活、生态环境影响较小、安全性能强等比较优势，可作为是我国综合立体交通运输体系的延伸和补充。目前四川正在积极开拓山地轨道交通项目，首个山地轨道交通扶贫项目已开工。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目

总投资为215.9亿元，中铁十八局、中铁十九局、中铁隧道局、中铁五局、水电七局、中国建筑承建，已于2020年3月26日开工，预计建成时间为2025年9月。

起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、邓生沟、巴郎山至小金县四姑娘山镇。线路全长123.18公里，全线新建车站11座，预留车站1座，正线桥隧总长121.142km，占线路长度的98.34%。