作为现代港口生产的物资基础，港口机械设备的管理水平对港口企业经济效益、竞争能力具有直接影响。而润滑管理是港口机械设备管理的关键环节，也是保障港口机械设备在使用寿命内正常运转的主要举措。当前，港口机械设备润滑管理仍然存一些不足，对港口机械作业开展造成了较大的影响。因此，探究港口机械设备润滑管理的措施变得非常必要。
1港口机械设备润滑管理中的不足
1.1润滑油问题
现阶段，在港口机械设备润滑管理过程中，个别润滑管理者在思想层面对润滑油的作用仍然存在一定误解，即认为润滑的目的仅是使得设备运转速度加快，黏度大的机油效果远优于黏度小的机油。再加上润滑油品种多样，导致其无法正确选择润滑油，影响了润滑效果。
1.2使用方式问题
多数港口机械设备润滑管理者缺乏科学使用润滑油脂的意识，不仅没有根据机械设备实际运行情况进行科学加油，也没有落实机械设备说明书对润滑油脂加注方式、油品性能、使用剂量的要求，甚至肆意触犯使用禁忌，导致润滑效果不佳。
1.3浪费现象
当前，在港口机械设备润滑管理过程中，受“油多省轴” 思想的影响，多数润滑管理者仍然认为润滑油的添加量越多、越满越好。然而过多的润滑油添加量，不仅招致油脂过早劣化，而且增加了动力消耗及能源浪费。
1.4效率低
当前，港口机械设备中老旧设备数量较多。相较于新设备而言，老旧设备具有作业环境差、润滑状况差、需加润滑油脂部位多等特点。但是在当前润滑管理中，个别港口仍然沿用人工手动油枪加注润滑脂的方式，人员需要“登高爬低” 才可进入机器内执行润滑任务，不仅存在较大的安全隐患， 而且工作效率较低。
2港口机械设备润滑管理的应对措施
2.1 精选润滑油
实践经验表明，在润滑管理中，适当降低用油的粘度等级可行性较高。虽然在其他条件不变的情况下，高粘度润滑油在两个摩擦副表面形成的油膜厚度大于低粘度润滑油在两个摩擦副表面形成的油膜厚度，但随之而来的是更大的摩擦损失。
因此，在油膜厚度足够的情况下，可以优先选择低粘度油，达到节油、降耗、降摩擦、减损耗、强润滑的目的。同时，为了促使设备得到最佳程度的润滑，润滑管理者还可以从润滑油内含有添加剂种类、量入手，对症下药，保证润滑效果。在给港口机械设备配置润滑油时，考虑到部分生产厂家并没有在港口机械设备使用说明书中附注润滑油品使用说明。此时，润滑管理者就需要收集设备最初装备的润滑管理记录，编制润滑资料卡，根据资料卡内容选择恰当品类的润滑油。
需要注意的是，现代润滑油内均会以改善性能为目的加入不同类型的添加剂，加入清净分散剂的内燃机油在使用一段时间后会出现颜色演变为黑色或者轴承表面变暗的情况， 应避免认定油变质而轻易更换，而是对油料进行精密检测化验，落实按质选油、按质换油的方针。
2.2科学使用
对于港口机械设备两个直接接触的相对运动摩擦副而言，将具有润滑性质的物质加入到两者之间，并促使其保持一定厚度的油膜，可以将两个摩擦副隔离开，达到减少磨损、降低摩擦、密封、冷却的作用，进而延长设备运行寿命，提高设备生产率。为了充分发挥润滑管理的效果，润滑管理者应注意进行润滑油的科学使用。严格依据规定加注，避免过量。比如对于港口装卸机械轮毂，可以优先选择空毂润滑方式，即将轮毂轴承均匀涂抹润滑脂的同时，向轮毂内腔薄薄涂抹一层油脂用以除锈。相较于满毂润滑而言，空毂润滑不仅可以保证润滑脂的充分应用，而且可以避免因脂量过多而加剧摩擦，或者润滑脂渗透到制动装置上引发的制动失灵事故。
有条件的情况下，机械设备润滑管理者可以利用计算机技术，根据现有机械设备型号进行设备科学管理细则制定。以消耗定额管理的方式，细化不同类别设备润滑油脂更换、加注、检测标准，并设置更加精确的油品标志，避免因人员的不当操作而引发润滑管理失控。
2.3动态管理
对于现阶段的港口机械设备而言，其动态管理涉及出入库、监测监督多个维度。
一方面，在润滑油入库管理阶段，鉴于市面上润滑油脂品类较多、质量不一，管理者应主动了解更多的润滑油知识。逐一核对待入库润滑油品出厂合格标签、保质期、出厂日期，严把润滑油入库关口。而在润滑油出库管理阶段，润滑管理者应在逐一核对油品质量等级、品牌名称、数量、序号的基础上，不定期调查现有机械设备润滑情况，累积润滑管理经验。
另一方面，在港口机械设备润滑管理过程中，管理者应树立动态管理思维。即将油样在设备内经过一定时间的工作循环，在润滑油温度达到正常时，经取样阀门取样。若无法经过取样阀门取样，则可以利用管子、取油枪伸入油底壳油平面下30.00mm 以上、50.00mm 以下位置吸取油样。在油样收集完毕后，第一时间进行水分含量、粘度等项目的化学检验，根据检验结果确定下一步管理方案以及现有管理方案调整方向，实现全程动态管控，保证润滑管理效果。比如在润滑油品达到报废标准时，应第一时间将润滑油品更换；在润滑油品临近报废标准时，可以加密检测周期，并对相应机械设备运行状态进行检查，发掘潜在风险，避免安全危机出现。
2.4改进润滑油装置
港口机械设备大多处于长距离、长时间、高强度作业中，疲惫程度较大，只有有效发挥润滑油装置的作用才可以避免润滑设备进入瞬时瘫痪状态。为了避免因人工加油而招致的诸多问题，润滑管理者可以利用集中润滑观念代替分散润滑观念。在集中润滑观念指导下，对润滑系统进行升级，并利用持续监测设备对升级后润滑装置表现进行持续性监测，配合温度传感器、压力传感器的应用，可以在润滑油装置出现不当表现的第一时间采取解决措施，保证润滑效果。
在润滑油装置改进过程中，借助港口机械的大型化、现代化、复杂化发展机遇，港口机械设备润滑管理者可以改进一套与实际发展相符合的自动化润滑装置。比如在滤纸+ 机油快速测试仪+ 人工加注运用的基础上，以“预控润滑” 为核心，采用一套包含电动润滑泵、分配器、泵单元、电控器、管线接头等部件的终端式集中润滑系统。即以电磁阀为给油元件，在每一个润滑点配置流量测试仪表，通过控制电磁阀开启时间的长短，实现供油量的全程自动控制。同时利用每一个润滑点的流量测试仪表，及时判断机械设备是否出现故障。
改进后的润滑油装置不仅可以实现润滑部位较多的设备集中供油，而且可以灵活控制加油量，落实精益润滑方针。
3 结 语
综上所述，港口机械设备的润滑管理主要面临着润滑油本质不过关、使用方式不当、浪费现象频出、装置效率低下等问题，与润滑油品种繁多、润滑油装置结构复杂、润滑工况变化大等不无关系。因此，港口机械设备润滑管理精心选择润滑油，避免一成不变的依据设备说明书规定的用油等级选油，适当降低等级粘度用油，建立动态管理机制。同时， 根据需要，对润滑油装置进行优化改进，保证港口机械设备润滑管理效果。
作者简介：牟寿堂（1983-），男，山东海阳人，青岛海西重机有限责任公司中级工程师，研究方向：港口起重机械机械工艺。
参考文献
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