对于中国商用车行业来说，2021是一个不平静的年份。卡车销售市场大起大落，受柴油升级国六排放标准、国五车型库存大、蓝牌轻卡降排量、大吨小标治理等政策因素影响，销量格局前高后低发展态势十分明显。在这种背景下，二手商用车销量更是受其影响严重。9月25日，在石家庄召开的2021中国二手商用车大会上，多位行业专家及来自整车企业、经销商、金融企业、物流企业、运输企业等专家学者共同聚焦了二手商用车行业发展进程中遇到的新问题、新形势，对二手商用业态做了深入、精准的剖析，我们一起了解一下。

现场展车

毫无疑问，全球最大的商用车销售市场是中国。虽然今年7、8月份种种不利因素影响销量有所下滑，但仍然挡不住2021年保有量将超过4000万辆的规模。与之同步的是，二手商用车交易量亦是持续增长，由此推动了我国商用车行业竞争力的不断提升。仅从上年度的数据来看，我国二手商用车交易量超过310万辆，同比增长14.7%，交易额已突破4000亿人民币，二手商用车交易已成为推进我国汽车行业发展的重要力量。正如中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在致词中强调：二手商用车作为商用车产业链条上重要一环，是整车企业品牌价值的重要载体，是汽车金融未来最具增长潜力的业务之一，是整车经销商重要的利润来源，是存量市场中最重要的新车客户来源渠道，是车辆品质的核心评价要素，是商用车服务体系的重要组成部分，是实现商用车产业可持续性发展的关键因素之一。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三

“盘活存量，撬动增量，完善商用车产业链条”是本届二手商用车大会的宗旨。前面我们提到了，截止到2021年6月底，我国商用车保有量已突破4000万辆，国五及以下车型占据市场保有量的90%以上，巨大的市场规模为我国二手商用车行业的发展提供了重要基础。但是随着汽车尾气排放标准的升级及产业结构的调整，对于市场中存量的国三、国四排放标准的商用车造成了严重的政策冲击。此外，各地政府通过包括迁户、上路行驶、年检等方面的严格管控，导致相关车辆的严重偏离市场应有价值，影响了我国二手商用车行业良性、有序的发展。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平

据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析，随着《报废机动车回收管理办法》、《商务部、公安部、海关总署决定支持在条件成熟地区开展二手车出口业务》、《财政部税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》等政策的出台，必将推动我国二手商用车行业进入一个新的发展阶段。叠加国家相关政策实施，二手商用车行业发展仍有非常大的潜力，同时也面临着一些制约因素，比如整车企业和经销商介入缓慢，金融机构及产品相对短缺，整备体系、延保服务几乎空白，人才匮乏严重，大数据应用程度低……解决上述制约因素是推进我国二手商用车行业发展的重要课题。从发达国家的成熟经验来看，商用车产业的健康发展必须以二手商用车为依托，并建立起相对完善的上下游产业政策，而用户品牌忠诚度的建立也很大程度了依赖于二手车体系的完善。大会将紧紧围绕“盘活存量，撬动增量，完善商用车产业链条”的宗旨，持续推进相关产业链条的建设。

会议现场

会议期间，国家信息中心经济咨询中心谢国平女士、一汽国贸副总经理赵丹先生、二连浩特威铭总经理李洪奎先生、一汽解放大豪动力总经理俞建达先生分别就2021年宏观经济形势与商用车行业的发展趋势、二手商用车出口市场、商用车整备服务的难点与趋势、汽车零部件再制造行业的难点与机遇等话题发表了主题演讲。此外，与会嘉宾还就二手商用车品牌认证、经销商集团的二手商用车业务、二手商用车行业人才培养、二手商用车大数据和智能化应用、二手商用车金融业态等话题展开深入探讨，为我国二手商用车行业的未来发展提供了重要的建议。

近几年来，商务部作为行业主管部门，持续向外传递出信息表示“将围绕取消二手车限迁政策、便利二手车交易等推动二手车市场加快发展。”近日，商务部王文涛部长表示二手车行业的未来发展方式是“推动汽车由购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通，促进消费的梯次消费、循环消费。汽车保有量到一定程度以后，二手车的市场就开始放量，这也是国际上汽车消费的一个规律问题，二手市场也是今后一个很大的市场。”值得关注的是，创办于2017年的中国二手商用车大会，是我国二手商用车行业的大型沟通和创新发展平台，截至目前，累计已有超过4000人次参加了大会，是国内最大规模的二手商用车行业创新发展平台，为我国二手商用车行业乃至商用车整个产业链的发展提供了积极的作用。