对于很多从事干线运输的卡友来说，他们在选车时更会关注车辆的全生命周期成本，而且随着排放标准的切换，国六车型基本上成为这类用户的首选车型。

我们今天的主人公王师傅，现在就开着一款国六版的欧曼GTL 6×4牵引车，用来跑干线运输，这款车给王师傅最大的感触是什么？下面，让我们听一听王师傅和他爱车之间的故事。

欧曼车整体可靠性高百公里油耗31.9L

王师傅来自于山东青岛，今年40多岁，从事货运行业已经有数十年之久，养车用车经验比较丰富，我们遇到王师傅的时候，他正在停车场里休息。

王师傅在选购新车时，国六排放法规正式实施，出于对车辆保值率的担心，王师傅并没有对优惠力度极大的国五车型动心，毅然决然的选择了国六车型，至于为什么选择欧曼，王师傅说：“从我跑运输开始，一直用的是欧曼的车，对欧曼已经有了感情，而且欧曼车整体来说，还是非常可靠的，所以购买国六车时，我仍然首选的是欧曼。”

因为王师傅的运输路线以及货物相对比较固定，所以他在挑选车辆时，对车辆配置方面提出了自己独特的需求。平常王师傅很少跑云贵川，对发动机的动力储备要求不是很高，他选择的欧曼GTL牵引车，搭载的是福康A动力发动机，最大功率是520马力。

据王师傅所说，之所以选择福康A动力发动机，主要原因之一就是看中了发动机的可靠性，目前车辆运行了1.7万左右的里程，整体来看，发动机的表现还是非常可靠的，车辆在爬坡时也提得起速度，而且发动机工作时的噪音也非常小。

对于大多数老司机来说，都比较乐意选择手动挡变速箱，但是为什么王师傅却选择了自动挡变速箱呢？王师傅告诉我们，他虽然拉的是普货，但是也会因为追赶时效，或者下道路况比较恶劣而选择走高速，使用自动挡车型，可以解放自己的左脚右手，缓解疲劳。

当我们询问自动挡的油耗和手动挡相比，哪一个更高时，王师傅告诉我们，从长远来看，自动挡比手动挡省油，最近一次跑运输，经过实测，欧曼GTL百公里油耗在31.9L，这个油耗可以说已经超过了王师傅的预期。

自动挡开起来感觉怎么样？王师傅说，欧曼GTL匹配的采埃孚AMT变速箱，已经经过了精准的调教，在使用上非常的方便，而且使用AMT变速箱，在一定程度上，可以使得发动机的进油量处在一个最优的状态，降低了DPF的再生频率。

这款欧曼GTL仅仅运行了1.7万公里左右，但是王师傅对它的评价还是比较高的，截止到现在，车辆没有出现过任何的问题，基于自己以前使用欧曼车的经验，王师傅对这款欧曼GTL未来的表现，充满了信心。

驾驶室宽敞舒适卧铺休息更舒服

王师傅对他的这款欧曼GTL驾驶室布局也是赞不绝口，内部空间比较大，中控台的功能区，整体比较偏向于驾驶员方向，以王师傅1米7左右的身高来说，身体不需要大幅度的摆动就可以完成相关按键的操作，非常的方便。

在中控台处，带有水壶支座以及文件资料盒，王师傅告诉我们，因为他经常和物流园等大型配货中心打交道，不论是装货卸货还是进出厂区，都需要用到大量的票据凭证，欧曼GTL在中控台处布置的储物盒，非常符合自己的心意，拿取资料既方便还不用担心丢失或者找不到。

因为王师傅从事的是长途运输，但是为了节约成本，平常都是在车辆自带的卧铺上休息。王师傅对欧曼的卧铺还是比较满意的，因为垫子比较厚实，而且卧铺也比较宽敞，所以可以让自己休息的更好，上卧铺平常主要用来放一些杂物。

现在跑干线运输，行情是什么样子？王师傅说，因为他从事货运行业的时间比较久，所以手上有一些关系比较好的货主，平常拉的都是固定货源，收入上比较可观，一个月纯收入可以上万。

王师傅对欧曼GTL整体的评价还都是非常满意的，王师傅说，从这短短的1.7万公里欧曼车的表现来看，车辆底盘比较可靠，可以减小自己的维保支出，他非常有信心在2年内偿还完车辆贷款。

从王师傅的用车体验上来看，国六车并不是什么洪水猛兽，整体的可靠性还是比较高的，基本上满足当下卡友们的运输环境。那么卡友们，你们觉得王师傅的这款国六欧曼GTL怎么样呢，可以在评论区进行留言。