“智飞”号的建造，对我国智能航运技术发展具有重要的借鉴意义，对于我国智能船舶建造的相关标准法规制订，具有指导意义。

9月14日，我国首艘自主航行的300TEU型集装箱船“智飞”号，在青岛进行了海上测试。

该船是我国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶。

据介绍，“智飞”号总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节。该船具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶等功能。

“智飞”号于2020年5月15日正式开工建造，将在完成实船智能航行测试后，交付运营。

青岛海事局副局长刘波介绍称：“智能船舶的探索应用，是海洋强国、交通强国战略的具体实践，为保障‘智飞’号海测阶段圆满完成，我们与船方保持密切沟通，提前发布航行通告，派出海巡船艇对相关海域进行警戒，交管中心也开辟独立的远程监管窗口，配合完成相关科目的测试。在后续工作中，海事部门将加快构建智能航运监管系统与平台，为智能船舶在自主航行、靠离码头、海上应急等方面，提供更好的海事保障。”

刘波表示，“智飞”号的建造，对我国智能航运技术发展具有重要的借鉴意义，对于我国智能船舶建造的相关标准法规制订，具有指导意义，将为我国未来智能船舶和智能航运的发展，提供重要经验。

据悉，“智飞”号集成并安装有交通运输部水运科学研究院等多家科研机构和企业，完全自主研发的自主航行系统，采用中船重工第七〇四所研发的大容量直流综合电力推进系统，并首次在同一船舶上实现直流化、智能化两大技术跨越，能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶。

该船通过5G、卫星通信等多网多模通信系统，可以与港口、航运、海事、航保等岸基生产、服务、调度控制、监管等机构、设施，实现协同。

根据科技部国家重点研发计划，青岛智能航运技术创新与综合实验基地，将实施“三船”建造计划，“智飞”号是“三船”建造计划中的第一艘实验船。后续，还计划建造500TEU和800TEU智能集装箱实验船，并持续验证国内沿海航线和远洋航线，船舶智能航行新技术的安全性和稳定性。