9月10日下午16时，随着“新盈盛”轮平稳靠泊开始作业，标志着山东港口日照港石臼港区首次实现集装箱常规生产码头同时10艘次船舶在泊作业，开启生产组织新纪元。

“由于市场变化，船公司班期调整，预计9月9日上午开始，有17艘次船舶集中到港，请各岗位、部门密切关注当前船舶生产组织，抓好开靠衔接，确保泊位周转高效，为后续集中到港船舶的靠泊创造条件。”

9月7日，山东港口日照港集发公司生产调度例会上智慧控制中心进行了下昼夜生产安排，并重点对船舶压港等特殊情况进行了周密计划。面对船舶密集抵港的艰巨任务，山东港口日照港集发公司科学协调组织，提升泊位利用率、通过能力来缓解压港压力。

随着集装箱业务不断提能上量，码头配套硬件资源的建设也不断加强，2021年下半年，山东港口日照港共有7个专用集装箱泊位投入生产运营，岸线总长度同比增长14.3%，按现有集装箱业务在营船舶的体量，大小船均匀搭配，泊位容靠能力最大为11艘次。

山东港口日照港集发公司深度开发的智能泊位计划系统，实现了在规定时间节点内实时更新后续5天以上船舶作业动态的功能。泊位计划在生产计划编排时能随时了解后续5天的船舶作业需求，工作效率大大提升的同时有更多精力投入到综合考虑泊位施工、设备维保以及其他各项工作需求，靠离计划得到进一步科学优化。

在具体生产组织过程中，山东港口日照港集发公司通过把好“提前预控、精细组织、实时跟踪、明确目标”四大关卡，统筹重点船、重点头的作业线安排，压缩船前船后手续办理时间，提升船时毛效率。直靠率近6个月增长近10个百分点，船时效率稳步提升。船多不碍港，车多不碍路，生产各岗位密切配合，作业现场高效运行，生产组织实现量效齐增，为突船会战吹响了效率提升冲锋号。