2021年7月8日，中国工程机械工业协会编制的《工程机械行业“十四五”发展规划》正式发布。这份规划回顾了过去“十三五”工程机械的发展成果，其中在起重机方面，我国轮式起重机销售了119415台，塔式起重机销售了113000台，合计超过23万台。

吊车销量倍增，吊装行业周期见顶

行业见顶，往往是由于市场保有量超出需求量导致的。

据统计轮式起重机销量数据，在“十三五”期间，2016年处于低谷期，2017年市场狂飙，突破2万台，2018年3万余台，2019年4万余台，2020年5万余台，接连创历史新高！同样，今年前5个月，我国起重机销量依然保持较快增长势头，超41000台，大量吊车涌入吊装市场。

在此种情况下，活源减少、租赁价格的下降以及租赁竞争压力加大，是一个较为明显的信号。吊友们在投身竞标之际，不妨将眼下与前段时间的生存状态进行对比，是否明显感受到了压力。

行业不景气，收入大幅缩水

十几年的快速发展，中国吊装产业的起重机保有量已经达到23万台。2021上半年的吊装市场，随着经济复苏，大兴基建，导致工程机械市场一片火热，我国经济建设的发展为行业市场提供了得以生存和发展的空间及环境。

这种火热持续至6月底，据吊友反映，随着某些地区随着政策收拢，环保季节等因素导致的工地暂缓施工进度，已出现大量吊车闲置的情况。说白了现在就是车多活少，僧多粥少。

车太多，低价竞争，恶性循环，工地老板像大爷，租你的车就仿佛连人卖给了他一样的嘴脸，最关键是拿钱像挤奶，有时候还挤不出来。吊车行业已经没有前途可言。

乐观的吊友会认为：

吊车增多说明中国在进步，说明中国发展的快，如果跟不上时代那么就注定落后，跟上时代就注定负债前行，本人养吊车10年了，算上车贷加上欠个人的，负债120万，活儿有，但是不够干的，理由很简单车多，由于厂家低价贷款，免息贷款，车价落的快，导致近5年买车的老板，都在给厂家打工，也就是说近5年新入行，贷款买新车的老板，我敢说都有贷款，甚至是借的个人的4到5年还没还上，本人就是个例子，我亲身经历，现在吊车增多，市场价格太低，台班费太低，竞争激烈，新入行的不建议进入吊车行业，风险大，价格低，合不来。说到底都是厂家惹的祸，那么笑到最后的是谁？我个人觉得谁客户多谁就是最后赢家。无论是厂家还是养吊车的老板！

情绪消极的吊友会说：厂家恶意倾销，要负有主要责任！

其实这种结论挺好笑的，总不能吊车活好你拼命买，活不好你怪这个那个，说来说去还是自己没实力，要么没资金，要么没活，有这时间去跑跑工地请客户吃吃饭比你抱怨强，在家一躺就一天就等活来找你，你干嘛不去找活？说来说去活不好的都是懒大病，要主动出击！

但希望大家冷静思考一下：

价格谁说了算(同行啊)，市场谁说了算(同行啊)，没办法现在就是僧多肉少，急剧增加的车辆导致市场饱和，大家都没活干只能压低价格，没有竞争的能力。只高不下的工资，难以讨厌的租赁费，让我们苦不堪言！这才是行情持续低迷的重点吧。