在当下城乡镇运输中，源于蓝牌轻卡风波不断，不少卡友转战中卡车型，这样的话不但避免了超载风险，还能提升运输承载力、提高运营收益。那本期卡车之家给卡友们推荐一款5米2栏板载货车——福田奥铃CTS 大力哥，该车型搭载190马力国六发动机，匹配8挡法士特变速箱，其主要市场定位为中短途日用百货运输。

使用场景分析

一般来说，中短途日用百货运输车型需要具备：

1）动力性：不管是跑什么运输场景，卡友们对动力链配置一直很看重。动力链配置越好，则说明运营车辆的性能出色，能保证运输效率。

2）承载性：“多拉多赚”这是万古不变的道理，要想提高收入，运营车辆的承载性能必须出色，这样才能多拉货物多赚钱。

3）舒适性：因为现在的生活水平越来越高，卡友们也想有个舒适的驾乘环境，这样也能间接的提高驾驶体验和运输效率。

福康190马力国六发动机匹配8挡法士特变速箱

动力方面，这款奥铃大力哥搭载福康F3.8N系列发动机，型号为福田康明斯F3.8NS6B190。该发动机排量为3.8L，符合国六排放标准，最大输出功率为140kW（190马力）。此外，该车还可以选装康明斯170马力、玉柴200马力和德威185马力三款发动机。

传动系统与之匹配的是8挡法士特8JS75TE变速箱，采用铝合金材质外壳，可有效降低车辆的自重。对于这款变速箱我想卡友们比较熟悉了，属于市面上比较常见的产品，具有很好的大众评价，在保养维修上十分方便。

底盘方面，实拍车型采用9吨级后桥，速比为4.875，这样的配置在中卡车型中拥有不错的竞争力。弹簧片数是采用8/10+8的形式，其钢板强度超过同级别车百分之20，保证车辆具有更好的承载力和抗造性。

不到6吨整车自重运输能力有点强

这款奥铃大力哥在装配上货箱后，其整车长度为7.495米，宽为2.47米。而整车自重仅为5.805吨，也就是说该车的额定载重达到了9.995吨，这承载能力都快和6米8中卡车型相媲美了。

在安全性方面，该车配套了被称为行业最大的日本TBK刹车片，在制动时可缩短刹车距离2-3米，充分保障了运输工作时的安全能力。

另外就是油箱和轮胎的选择了，这款奥铃大力哥标配300L油箱，其续航能力大幅度提升，提高运输效率。

而轮胎选用规格为9.00R20 16PR型号的佳通胎，佳通轮胎的特点就是超耐磨、超抗暴、性价比高等。

三人排半驾驶室主打实用性

在驾驶室设计上，这款奥铃大力哥采用三人排版驾驶室，其内部宽度达到了2060mm，即使再多坐一两个人也不会觉得拥挤，当然要注意不要超载。而该车的内饰设计以深灰色为主，可能视觉上比较单调，但抗污性能更强。

主驾位置的座椅没有配备气囊减震功能，而是采用机械减震设计。虽然在舒适性上略差一些，但是对于一款跑中短途的大轻卡来说该配置足够。此外，该座椅的坐垫和靠背均使用U型设计，其包裹性、支撑性更好。

方向盘采用四幅式多功能设计，并且按键区域运用银色线条勾勒，看起来饱满大方。多功能按键左侧为定速巡航功能，右侧为多媒体功能，方便驾驶员在行车途中对车辆进行操作，降低安全风险。

该车中控台的配置稍微逊色了一些，没有什么高大上的显示屏。但是该中控台采用非常简洁的平面设计，整体布局井然有序，功能区一目了然。

前面小编也说了这款奥铃大力哥为排半驾驶室，那么它是配置了单卧铺，得力于前面的座椅可以放平，其卧铺的宽度还是非常可观的，足以满足中短途、中长途运输时需要休息的需求。

介绍的这款大力哥5米2载货车是福田奥铃极力推荐车型，因为当下的蓝牌轻卡严重受限，而这款大力哥即拥有蓝牌轻卡的自重，又能保证其黄牌的承载能力，足以满足中短途日用百货运输需求。