2021年7月1日，全国范围内正式实施了重型柴油车国六排放标准，在外行人看来，时代进步，政策更迭，产品升级本应该是一件利国利民的好事，但实际上大部分卡友却对“国六时代”这个字眼并不感冒，反而在国六排放标准刚刚实施时，观望国六，选购国五成为主流声音，这究竟是怎么一回事呢？
卡友的担心究竟是不是多虑？
我们卡车e族近期和很多卡友聊过国六购车、换车的相关事宜，不少卡友都在为国六时代的各类问题而焦虑，那么这些问题究竟是不是杞人忧天？我们不妨一起来看看。
前车之鉴：时间回溯至2015年，国四排放标准刚刚实施，很多卡友也正值换车季，本着国三到国四升级的频率，换好新车，想着大干一场，结果没想到2017年便实施了国五排放标准，甚至在四年后，也就是2021年的今天，国六标准就正式实施了。如此高频的更新排放标准，也让很多卡友对新车、新时代产生了焦虑，甚至有很多卡友现在就开始提问了：“国七不会三年之后就实施了吧？”
技术限制：国六车型对车辆后处理和排放的要求越来越严格，况且国内各家车企对国六的研究并不算特别深入，现如今市面上的很多车型究竟能否用得长久、用得牢靠，依然是一个问题，如果产品在国六特有的技术特点上出现纰漏，国六配套服务设施和体系建立是否完全，都是卡友们在犹疑的重点。
成本升高：国六时代的零配件都十分“娇贵”，需要卡友们日常经常保养、检查，甚至发动机还十分挑油，便宜的小油不敢加，一不小心可能就要付出高昂的维修费，也是让卡友们对国六时代是否需要及时换车产生怀疑的重点之一。
环境低迷：近年来国内运输市场鱼龙混杂，运费持续走低，散户卡友的日子越来越难过，手头能拿到的运费越来越少，路越来越难跑，但是市面上的新车却越来越多，“买不起”成为了普通卡友们日常的口头禅，新车贷款还没还完，全新的排放标准又来了该怎么办？
如此看来，主观的思考判断和客观的大环境限制，让卡友们的担心看起来并不多余，甚至都十分在理，但国六时代潮流已经来临，想吃这口饭的卡友们究竟如何做？
换个角度看问题 国六没那么可怕
如何转换思维？什么样的思维是对的？一千个人心中有一千个哈姆雷特，思维没有对错，但却有合适与不合适之说，拥有符合时代的思维，才能始终不被时代抛弃。
国六持续时间：在今年召开的国家相关会议上，有人大代表提出了建议：建议国七实际实施时间不早于2033年，也就是意味着给国六时代10年左右的缓冲时间，这个时间长度类似于国三到国四时代的间隔。卡车e族认为这个提议是具有建设性的，10年左右的时间不仅能够满足卡友们的购车、用车需求，还能为国内车企提供充裕的时间进行国六技术、产品开发，毕竟成熟的产品不仅能满足市场需求，还能给予行业高度的稳定性，让卡友们告别换车焦虑，充分享受国六时代的车辆红利。
政策导向创造价值：相信现在不少卡友已经在跑运输的时候感受到了，个别城市的物流园以及工厂园区已经开始施行国五限行、禁行的措施。
“卸货可以，但是去拉货，压根不让进。”这是一位尚未更换国六车辆的卡友给卡车e族的反馈，这也就意味着，国家为了推动国六时代的全面铺开，实际上在国内的部分地区已经开始对国五进行了限制，而且这些高标准、严要求的物流园或工厂反而有着较高运费的运输计划，相比目前还没有进行限行、禁行的地区来说，这种区域更能让卡友赚到较高的运费。
不难看出，政策导向能够为卡友们创造短期或长期的红利收益，卡友们要做的就是顺应时代的变化，去拥抱时代，学会理解“胳膊拧不过大腿”的道理，跟着时代走，准没错。
关注TCO 打破国六僵局
相信TCO这个词汇对于很多卡友来说，依然算不上是一个熟悉的词汇，TCO翻译过来的意思是指：全生命周期运营成本，卡友们日常运输时需要缴纳的过路费、燃油费用都在全生命周期运营成本之中，而售前关注车辆的价格，售后关注车辆的保养、维护以及更换配件所需要的费用，均在TCO之中，关注自己车辆的TCO变化，也就意味着在国六时代领先其他人一步。
举个例子，卡友们在买车时，向来会关注车辆的售价、品牌，经常会看到价格相对较低的车辆就觉得自己用这个一定就省钱，但实际上，价格相对低廉的车辆，在配件以及售后服务体系上可能并不到位，导致在购买车辆后，一旦车辆遇到问题，很容易在售后的资金消耗上遇到困难；而部分可能看起来昂贵的车型品质可靠，且售后服务体系完善，在经年累月的使用中即便出现一些问题，也可以妥善解决，不用卡友额外负担，如果用这两者来做对比，谁的TCO更有价值一些，显然是后者。
同时，像身处京津冀地区，从事砂石料、煤炭、钢材运输的卡友经常2-3年就需要重新换一辆新车，较好的品牌、配置以及售后服务体系，还可以进一步增加车辆TCO的价值，毕竟二手残值率也是全生命周期运营成本中重要的一部分。
如果能够给自己算明白一笔国六时代下的TCO账单，卡友们自然可以在国六初期如鱼得水，不仅能够选择好一辆具备强品牌属性的车辆，还能够在配置、性能以及售后服务体系上拥有极大的优势，让卡友在国六时代能够做到降本增效，提升运输效益的目的。
无论是TCO全生命周期成本的控制和计算，还是了解政策、理解政策，又或是了解行业的变化，排放标准和产品的逐年迭代，终究逃不过这样一个词：转变思维。
“求人救者，必先自救”，卡友们想要在国六时代继续乘风破浪，必须要先让自己转变思维，抛弃一成不变、固化的思考方式和思考角度，积极拥抱时代，适应变化，在此基础上，才更有机会期待着车企、行业为自己带来更优质的运输解决方案和红利期，让国六的路越走越宽。
