老司机都知道发动机高温的危害：会造成发动机严重损伤，轻则导致粘缸、拉缸，重则会导致活塞融顶，甚至捣缸。

那发动机高温，如何排查和处理呢?

发现高温，检查是否缺水，检查风扇是不是丢转，看看散热器外部是否脏堵，检查下节温器是否打开.......

今天我要着重谈一谈，高温的预防。因为更多的时候是，高温一旦发生，就已经对发动机造成了伤害，如果日常维护做的到位，很多伤害是可以预防的！

这个是个好的话题，如能做到预防在先，就不用吞食恶果啦！日常维护时，要善于发现一些细节，也就是容易被忽略的东西！

一、管路的检查

水泵吸入侧的水管如果很疲软，发动机高速时水管容易被吸瘪，水流量受到限制，发动机就会高温。管路的老化不但管接头容易脱落，有的行车中水管会意外炸开，冷却水会很快流尽，等你返过神来停车，往往为时已晚。管路检查其实很简单，看看接头是否渗漏，用力捏捏水管看看是否有明显的老化疲软。

水管检查简单，一般都会，那么问题常出在哪里呢？

一是检查周期过长，二是检查有死角。

如果是一台老旧车，十天半月也不翻一次驾驶室，就有点懒惰了。

随着车辆使用周期的增长，检查周期要相应缩短，经常地翻起驾驶室，检查一下水路有没有渗漏、水管卡子松不松、风扇、皮带、涨紧轮的状况是否完好。

二、水路中进入空气

水泵进水管的轻微渗漏会使空气进入水套、导致高温，着火状态并不漏水，不易发现。车停一晚上之后，注意观察地面上若有水迹，能够及早发现渗漏点。

另外一个方面，现在车辆水路覆盖面越来越大，除了要为发动机散热、提供暖风供水外，SCR系统、缓速器、燃油箱加热都有水路连接，检查时不得有遗漏。

车辆经常性小水箱丢水，要注意观察水路是否有排不尽的空气。连接膨胀水箱的小水管在防冻液较脏时容易堵塞，必要时可以拆下进行疏通。

如果系统进气自己无法排除，要及时进站维修（空压机故障、气缸口渗漏都会导致空气进入水套）。

三、散热器维护

经常清理散热器（冷凝器）前防虫网，冲洗清除散热器外部脏污，如果车辆运行中发现水温增长速度过快，检查水位及管路正常，就需要检查散热器温度、判断是否节温器到了开启温度还没有打开。

四、不要拖档闷车

油门踩到底，发动机转速落到1000rpm，若车辆在增档提速阶段是没问题的，若是完成增档提速后长时间这样行驶就有问题啦，发动机全负荷工作产生的热量本来就高，风扇却低速运转，过热成为必然。正确方法是降低一个档，使发动机维持在经济转速运转。在坡陡的山区、车辆过载工况占比较大使用条件下，16档牵引车，重车运行时适应性更强，便于控制发动机负荷和水温，卡友在选车时可以考量。

五、防冻液使用

选用防冻液要使用正品，劣质防冻液防腐、防锈性能差，有些防冻液发动机运行时会产生大量气泡。防冻液冬夏通用，不要冬用防冻液，夏用水，水套内结了水垢散热难。车辆长时间停放，有些车主加的是水，直接放掉封存车辆，这也是错误的，正确做法是加满防冻液，不然水套会更容易结垢。

六、不要拆下水箱盖子行车

水箱盖可以保持冷却系统内压力高于大气压，防冻液沸点高于

100℃；如果拆下水箱盖，系统压力降低的同时，沸点也同时降低，更容易开锅。