冲击压路机可以使用50装载机牵引，没必要买冲击式压路机牵引车？这是对冲击压实机产品的一个认知误区。今天冲击碾压路机厂家就和大家探讨下这个话题。

装载机牵引冲击压路机

冲击压路机属于拖式压路机，简简单单就是两个非圆形的大铁轮子，自身没有发动机、变速箱等行进动力装置，依靠其他牵引机械拖拽滚动施工，可以使用装载机、拖拉机、推土机等作为牵引机械。

“冲击压路机可以使用50装载机牵引”这句话是没错的，但并不完全正确，准确地讲应该是“小型号”冲击压路机可以使用50装载机牵引，而对于国标YCT25冲击压路机及其以上更大型号的冲击压路机则必须使用牵引功率更大的牵引设备。

国标YCT25冲击压路机与装载机冲击碾

我们不妨以牵引YCT25冲击式压路机的SL380冲击压路机专用牵引车为例，给大家说明一下，SL380冲击压路机专用牵引车的发动机功率为274kw，而我们熟知的50装载机的发动机功率实际上只有162kw，两者的发动机功率整整相差了112kw。

380冲击压路机牵引车与美国客户

通过发动机功率数据对比，我们可以看到50装载机和冲击式压路机牵引车在牵引动力方面的巨大差异，很明显，如果50装载机的动力足够，冲击压路机生产厂家就不会生产专用牵引车了，毕竟牵引车功能单一，不似铲车能适应多种工作。

可铲、可运、可牵引的50装载机

除了牵引功率大小的不同，冲击压路机牵引车与50装载机相比，还有不少设计及配置差异。例如，冲击压路机牵引车专用变速箱的专业设计、冲击压路机牵引车专用行走桥的配置以及专用驾驶室、专用减震座椅等。

冲击压路机施工现场

一、冲击压路机牵引车专用变速箱的使用；

冲击压路机牵引车专用变速箱是针对冲击压路机颠簸、非匀速运行的施工工况以及冲击压路机冲击碾压施工10~15公里/小时的运行速度要求专业设计的，厂家历经十余年，先后经过7次设计优化变动，最终成型的专业设计。

冲击压路机专用变速箱

具有匹配性强、抗冲击及使用寿命长的产品优势，非直接借用装载机、推土机等其他产品的变速箱可比。配合冲击压路机牵引车专用行走桥使用，设计匹配、性能稳定，使用寿命更长久，是目前大多数冲击压路机生产厂家牵引车的基本配置。

380冲击式压路机牵引车外观

二、冲击式压路机专用驱动桥的配备；

冲击压路机专用驱动桥与常规50装载机使用的承重桥不同，可称之为行走桥，速比设计匹配冲击压路机专用变速箱及冲击碾压速度要求，桥壳内置机械润滑，国内驱动桥行业名企专配设计生产，性能更稳定，抗冲击，使用寿命长。

冲击压路机牵引车

三、冲击压路机厚重型驾驶室及专用座椅；

冲击式压路机冲击碾压施工规定每两个小时休息一次，这实际上就是受冲击压路机冲击碾压施工较为颠簸的施工工况影响，与装载机轻薄型驾驶室相比，厚重型专用驾驶室抗颠簸性能更好，且内部空间更大，可放下冲击压路机牵引车专用座椅。

同时，厚重型冲击压路机牵引车专用驾驶室作为中央操纵系统、仪表装置等部件的载体，有更好的稳定性及更长的使用寿命。而驾驶员座椅悬架系统减震特性不仅与牵引车的平顺性有密切相关，且还对驾驶员的身体产生直接的影响，增强施工安全性。

冲击压路机牵引车厚重型驾驶室

四、冲击压路机牵引车动力装置前置的独特设计；

动力装置前置的独特设计是380冲击式压路机牵引车的显著特征，动力装置前置是指冲击压路机牵引车的发动机、变速箱等动力输出装置在前，转向铰接在后（见图示），这与50装载机转向铰接在前，发动机、变速箱等动力输出装置在后不同。

冲击压路机冲击碾压施工现场

动力装置前置的优点是，降低了冲击压路机非圆形碾压轮在滚动施工时“一冲一撞”的破坏作用直接附加于发动机、变速箱等动力输出装置，转向铰接在后，相当于在动力输出装置和冲击压路机之间多了一个机械缓冲。

拖拉机牵引冲击式压路机

当然了，冲击压路机专用牵引车的产品设计及配置优势远远不止这些，我们在此不一一列举，仅重点强调：国标YCT25冲击压路机及其以上更大型号的冲击压路机必须使用冲击式压路机专用牵引车，若使用拖拉机或80装载机等其他大型机械，需做必要的改制。