6月17日清晨，“振华32”轮装载着广西北部湾钦州港5台双小车自动化岸桥，从振华重工长兴分公司码头起航。
“这是我做过最短周期的项目了，兄弟们太给力了！”望着渐渐驶离的“振华32”轮，广西北部湾钦州港自动化码头岸桥制造项目经理王伟感慨道。为了保障项目顺利发运，公司上百位项目成员奋斗至凌晨4点，顺利在5点30分将这批设备送离“出生地”。
该批设备轨距为35米，前伸距长65米，主小车后伸距长16米，起升高度为45米，吊具下65吨。其中，公司在全球范围内首次将门架小车后伸距从28米缩减至24米（6车道），降低了岸桥陆侧轮压，减少了水工改造和岸桥制造成本。自开工以来，项目组通过统筹协调、科学制定计划、工艺优化等多种方式提高建造效率，缩短生产周期。特别是岸桥在总装时采用了三点吊装方式，通过浮吊和汽车吊的完美配合，使门框拼装时保持受力均匀，减少后期二次处理。
作为全国首个海铁联运的全自动化码头，振华重工为钦州港7号、8号泊位全自动化码头提供了三大核心设备和一套智能控制系统。目前，设备已陆续到岸，现场调试序幕已经拉开，公司现场团队将与北部湾团队共同助力国内首个海铁联运自动化码头建成开港。
