深圳盐田港区，满载货物的巨轮络绎不绝。这个承担着广东省超1/3的外贸进出口量、全国对美贸易1/4货量的世界级大港迅速从疫情中恢复元气，目前日吞吐量近4万标箱。
广州港南沙四期码头前沿，自动化生产作业行云流水。作为粤港澳大湾区首个全自动化码头，广州港南沙四期工程多系统联调成功。项目建成后，南沙港区每年集装箱吞吐量预计可超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列。
港口运输是外贸进出口的“生命线”。广东“十四五”规划纲要中提出，推动形成全省港口协同发展格局，携手港澳共建世界级港口群。盐田港全面恢复正常生产，以后每周将有逾百条航线辐射全球；广州港已开辟集装箱班轮航线179条，多式联运助力畅通国内国际物流大通道……疫情防控期间，广东各大港口防疫生产两手抓，不断加快港口项目建设，提升港口运营效率，优化港口营商环境，为我省贸易高质量发展提供硬核支撑，为全球供应链寻找新的“稳定锚”。
防疫生产两手抓
保障港口正常运营
6月24日，盐田国际集装箱码头20个泊位全部恢复作业，目前日吞吐量近4万标箱，闸口拖车作业量近2万辆，均已恢复至正常水平。各大班轮公司挂靠盐田港区的航线亦已恢复正常。
牵一“港”而动全球。盐田港的“复原”对全球贸易和全球供应链正常运作起到了重要稳定作用。在过去一个多月，盐田港在坚决打赢疫情防控阻击战的同时，全力以赴复工复产。
航线的密度关系港口的影响力。即使在疫情防控最严峻的6月，盐田国际仍然迎来3条新增的美洲航线，世界级枢纽港国际航线密度再升级。据了解，截至今年6月底，盐田国际共新增国际航线逾20条，7月预计新增3条新航线。届时，盐田国际每周将有逾百条航线辐射全球。
硬件实力不断增强。盐田国际集装箱码头有限公司透露，6月，盐田国际新增18台龙门吊，其中8台为自动化及远程控制龙门吊；继续对部分岸吊进行加高改造工程，以满足码头日益攀升的超大型船舶操作的业务需求。
综合服务能力再提升。6月29日，远洋集装箱船“ZIM Virginia”轮在盐田港西港区成功加注了2700吨保税船舶燃料油，增强盐田港区服务能力，有助于稳固现有航线、吸引国际船舶挂靠，巩固其作为世界级枢纽港的地位。
全球90%的外贸物资通过水路运输，全球疫情蔓延给供应链增添了不确定性。广东各大港口在抓好疫情防控的同时，保障港口正常运营，助力保障国际国内港口物流供应链稳定。
“终于等到了疫苗！”7月5日，黄埔区建翔码头岸边，随着“粤广州货1818”轮靠泊，12名港澳航线船员有序前往码头接种疫苗，拉开了广州港港澳航线船员疫苗接种专场的序幕。“我们计划用3—5天的时间，为近1000名船员接种新冠疫苗。”广州市港务局黄埔分局相关负责人介绍，接种疫苗有助于尽快建立水路疫情防控免疫屏障，保障港澳航线水路运输企业和船舶正常运转。
5月下旬以来，华南主要港口都在高位运行，堆场爆满，拖车驳船效率有所下降，部分班轮公司船舶转挂南沙港区集装箱码头。“广州港坚持防疫、生产‘两手抓’，实施流经港口人、车、船、物的全闭环管理，全力为珠三角进出口企业提供稳定可靠的出海通道。”广州港集团有关负责人表示，今年6月份，广州港外贸集装箱吞吐量同比增长30.4%，刷新外贸集装箱单月历史纪录。
“广州港南沙港区积极配合班轮公司接靠受疫情影响无法正常靠泊周边港口的船舶，6月已额外承接56艘次加班船，以保证华南外贸进出口企业的物流畅通。”该负责人表示。
加快港口项目建设
构建港口网络服务体系
近日，广州港迎来了多个重点项目投产和交工验收——粤港澳大湾区首个全自动化码头南沙四期工程多系统联合联调成功暨1号海轮泊位交工验收、近洋码头工程实现滚装船“安吉26”轮成功靠泊、新沙二期工程实现粮食散货船“中粮东南”轮成功首靠。
四大港口重点项目总投资145亿元，涵盖了集装箱、粮食、商品车、综合仓储物流等多个方面的港口综合物流服务体系。“广州港将充分发挥重大项目对高质量发展的支撑和引领作用，保障民生物资供应及产业链供应链稳定畅通，更好服务粤港澳大湾区等国家战略。”广州港集团党委书记、董事长李益波表示。
佛山高荷港也迎来了期盼已久的好消息。
6月29日上午10时，佛山港高明港区高荷码头工程正式动工。项目将建设4个2000吨级内河集装箱泊位，同时满足2艘3000吨级海轮集装箱船靠泊要求，年设计通过能力为52万标箱，总投资约7.36亿元。项目完工后将为当地企业提供便捷的进出口通道。
粤港澳大湾区城市滨江临海，港口资源丰富，“黄金水道”曾带来海上丝绸之路的繁荣。粤港澳大湾区港口群中，广州港是大湾区内最重要的散杂货综合性港口，集装箱方面是全国最大的内贸集装箱枢纽港，外贸集装箱班轮航线，广州港非洲、亚洲等新兴市场航线密度较好，欧美等传统市场远洋航线密度不足。深圳港和香港港以集装箱业务为主，欧美远洋航线数量较多。从腹地来看，广州港服务珠江西岸客户为主，深圳港主要服务珠江东岸腹地客户，香港港的优势在于国际中转业务。
如今，广东港口资源正进一步整合。以粤港澳大湾区首个5G全自动化码头——广州港南沙四期工程为例，该项目由广州与佛山、中山三地国企合资投资运营，是粤港澳大湾区城市加强交通基础设施互联互通和资源共享的生动注脚。
作为全国港航业龙头企业，广州港集团在珠三角投资了中山港和佛山高明港，在粤东投资了潮州亚太码头、粤西投资建设茂名广港码头，实现了与珠三角和粤东粤西三大港口群的互联互通，推进广州港由大枢纽向网络化枢纽升级，服务地方经济发展，助力粤港澳大湾区建设。
去年，广州港集团还投资了韶关港、揭阳港，推进形成以广州港为核心，粤西、粤东沿海经济带港口为两翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶关港等珠江—西江内河港口多支撑的“一核两翼多支撑”港口群联动协同发展新格局，构建起面向世界、对接港澳、联动西江、服务泛珠的港口网络服务体系，共建粤港澳大湾区世界级港口群。
畅通“双循环”
促进贸易高质量发展
6月2日，20万吨级集装箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”轮靠泊广州港南沙三期码头，THE联盟“南沙—欧洲”FE2航线正式首航南沙港区。全球集装箱班轮三大联盟齐聚广州港南沙港区。
港口是水陆交通的集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是维系经济发展、承载国计民生物资运输的重要物流枢纽，在构建双循环新发展格局中有着重要的链接功能。
“以前通过汽车运送货物到沿海港口装船，近期运力紧张，怕赶不上交货时间。”疫情防控期间，广东新宝电器股份有限公司报关负责人苏小姐遇到了难题。
新宝电器是国内小家电龙头企业，生产的电热水壶、水果豆浆机、咖啡机、面包机等产品持续处于全球销量领先的行业地位。怎么帮助企业产品快速出海？“湾区一港通”等物流新模式帮了大忙。
目前“湾区一港通”已在广东省内广州、佛山、肇庆、云浮、中山等5个地市的10个内河码头推广应用，不同地区、不同关区的沿江港口，通过与南沙枢纽港共享港口代码，实现了进出口货物在港口之间的自由调拨流转，对简化通关手续、提升通关效率、加强港口联动有明显的促进作用。
“‘湾区一港通’将加快覆盖到广州海关关区内有业务需求的内河码头，同时加大与其他直属海关的跨关区推广合作，推进拱北海关关区中山港、珠海港，黄埔海关关区黄埔港区等港口码头与南沙港合作，激活粤港澳大湾区港口群资源，提高湾区综合物流服务质量，保障湾区国际供应链顺畅稳定，进一步提升大湾区贸易自由化通关便利化水平。”广州海关有关负责人表示。
在粤港澳大湾区组合港项目方面，2021年，新开通“蛇口—顺德（北滘）”“赣深组合港”，目前以深圳港为枢纽港的“组合港”项目已经达到4组。
广东还通过多式联运，让企业进出口有更多选择通道。4月29日，首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列发车。这趟“港铁号”不仅创下中欧班列开行以来货值历史新高，还标志着汇集国际国内两个市场优势、统筹海运陆运模式打造的“海运+班列”海铁联运获得成功。
“中欧班列成为外贸企业的又一重要进出口渠道。海关帮助企业充分发挥广州港国内国际双循环交汇点优势，不断吸引新的货源，为国内外企业提供国际物流大通道的新选择。”新港海关关长钟宏文表示。
