新能源轻卡逐渐的会成为社会所需，也是国家扶持大力发展的一个项目，但是以现在的情况来看，这个市场并不是很被客户认可，首先是产品的同质化程度太高，用车体验甚至不如传统车型。其次在电池技术上也会有所出入，续航和可靠性都不尽人意，再者就是价格限制，如果说一辆高端轻卡的钱来购置一个综上所述的产品，我想换谁都是不太愿意的。
当然随着新能源轻卡的正规化发展，这个局面也在慢慢的被打破，前不久，吉利远程商用车发布了一款基于GCEEA 1.0架构打造，引领新能源商用车行业真正意义上从1.0时代迈入2.0时代的新能源智能轻卡——远程星智。
电动技术革新，解决用户顾虑问题
如果说要买一辆电动轻卡，你需要考虑多重因素，续航、充电、动力等各方面，这些问题也常常是市面上在售车型的不足之处，但是在远程星智上，上述问题统统不需要担心。
远程星智新能源轻卡搭载宁德时代CTP磷酸铁锂电池，能量稳定的特性在安全和寿命方面都有很好的体现，电池成组效率做到了85%—90%，能量密度领先于行业其他产品，同体积容量更大，续航更久。
远程星智的电池容量大概在89KWh上，根据C-WTVC工况测试，车辆实际续航≥260km，这一点数据比传统的NEDC更有信服力，而且有了电池智能温控系统，即便是在冬天我们也无需担心其续航能力。
让卡友同样担心的，是电动车的充电问题，这么大的电池充电动辄几个小时吧？这一点也不需要多想，远程星智电动轻卡配备快充技术，从20%充到100%，用时不到一个小时，它配备的电池液冷系统，高温环境下也可以保证充电的稳定性。
驱动电机是集成式的结构，将电机直接安装到车桥上会有更高的传动效率，减少底盘零件布置，降低整车自重。高功率的驱动电机加持，低速输出大扭矩，市区起步更快，车辆极速可达105km/h，满载爬坡坡度最大可达25°，车辆效率和运行范围均能得到提升。
炫酷外观深得年轻人青睐：
远程星智轻卡在驾驶室方面最大的亮点就是整车自主研发设计，抛开了轻卡传统的“日式”驾驶室结构，主打科技感外观，定位年轻人用车。
远程星智现在共有两种型号，分别是H7E和H8E，它们分别代表着窄体与宽体版本，星智H7E的驾驶室外廓宽度为1730mm，H8E是1880mm，两者相差150mm。再就是货箱的区别，H7E的车厢最大容积18.3立方米，H8E则可以做到21.95立方米，它们分别对应着不同的用车环境，为用户提供最佳的解决方案。
对于远程星智的外观设计还是有很多可圈可点之处，它的驾驶室框架是吉利自主设计的，搭配上家族式的前脸，将科技感和与简约风格完美的融合到了外观中。在这个驾驶室上我们几乎是看不到直角的造型，它采用了一个一体化的车身设计，边缘弧度状的处理可以起到良好的导流效果。
因为电动轻卡主要在城市内运行，视野相当重要，远程星智配备了全方位的后视、补盲镜，带有电动调节和加热功能，以保证驾驶员可以仔细观察周边环境。
因为是电动车的缘故，车辆对散热的要求低，所以远程星智没有设置进气格栅，采用的是一个全封闭的面罩。在保险杠的上方是吉利家族化的贯穿式微笑设计，为车辆外观创造出了层次感，这一点颇有“领克”的味道。
做轿车起家的吉利，在远程星智这款轻卡上也融入了轿车的潮流化设计元素，就像这个矩阵式的LED大灯，它的大灯在夜间拥有高亮度的照明效果，且具有能耗低、寿命长的优点，还能减小车辆电池的负荷。车灯带有亮度感应装置，可以实现自动近光灯的功能，进入隧道、桥洞时会自动开启车灯，提高行车安全性。
减小风阻就是在间接地减小能耗，提升续航里程。远程星智在出厂时变为用户配备了全套的导流设施，导流罩与驾驶室采用无缝衔接装配工艺，在车厢的底部配备有侧裙板和尾部护板，相比于传统设计，带有空气导流套件的远程星智可降低20%的风阻。
赏心悦目的乘用车化内饰：
毕竟吉利还是做乘用车起家，对于内饰设计别有造诣，拉开远程星智的车门，你一定会直呼：这还是我所认识的轻卡吗！
全车使用三色拼接的织物座椅，能前后调节，透气性和包裹性都很好，坐上去之后的感觉就是下坐垫软，后靠背有支撑性，为驾驶员打造一个舒适的驾乘环境。
方向盘是带有多功能按键的，驾驶员可以直接通过方向盘上的按键来操作定速巡航和多媒体功能。方向盘的造型是运动轿车上常用的平底造型，握感与各项质感和乘用车几乎一致。
车辆采用EPS电动助力转向，设有可变阻尼调节系统，能够帮助驾驶员找到最合适的转向手感。
现在许多厂家都开始将液晶仪表盘标配到轻卡车型上，远程星智的仪表得益于高度的集成化控制，驾驶员可以随时查看车辆的三电系统状态。
工作台是一个对称式的设计，两个直瀑式出风口中间，集成了一块全液晶显示大屏，这个设计就类似沃尔沃的乘用车内饰了。这块大屏的功能极其丰富，基础的我们暂且不提，内部搭载了智慧车联网系统，实现客户管理、合同管理、车辆管理、财务管理，满足车队管理者及司机一站式需求。还能查看充电桩，充值ETC，并且根据车辆续航自动规划能耗最少，最优的配送计划，帮助车主智慧用车。
换挡机构与乘用车无异，采用旋钮式的切换方式，共有R、D、N、L四个挡位，操作简单直接。在挡位后方是电子手刹的控制单元，驻车时轻轻拉一下便可完成操作，同时这个手刹还针对粗心的司机专门设置了自动驻车功能，在停下车熄火后手刹会自动开启，以防溜车现象发生。
车内共设有18处大大小小的储物空间，像票据、卡片、水杯、日常用品都设置有专门的地方存放，丰富便利，提高工作效率。
丰富的主被动安全配置：
安全问题在行车中是不容小觑的，一个4.5吨的轻卡行驶在路上更需要注意，为此，远程星智配备了丰富的软硬件安全辅助配置。
远程星智搭载高级驾驶辅助系统ADAS，车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW、盲区检测、疲劳监测，性能优于商用车同行业水平。车辆支持远程OTA升级，目前已实现L2+级别自动驾驶功能，并且具备拓展至L4自动驾驶的技术能力。
车辆配备碰撞断电、解锁，这个功能之前只在斯堪尼亚和沃尔沃上见过，新能源车型上还是第一次见。撞车之后断电是保障碰撞后电池的安全，不造成二次伤害，更是杜绝了火灾爆炸的后患。
车辆配备四方位影像系统，摄像头分别布置在前格栅处、两侧后视镜底部和车尾处，驾驶员在车内就可以观察到车辆四周的状况，切入R挡后还会自动显示倒车影像。
吉利将乘用车的造车理念完全的渗透到了商用车中，远程星智的驾驶室内配置了两个安全气囊，还有预紧式安全带，发生事故时对驾驶员的保护提升了一个层级。
极致的轻量化底盘：
电动车因为附加了电池组的原因，车身自重会大幅增加，这时候只能通过轻量化的手段来减轻整车自重，达到多拉快跑长续航的效果。
全车采用铝合金轮毂，配标载轻卡上常见的7.00R16真空胎，制动器是前盘后鼓的形式，悬架板簧为前2后3式，材质使用复合材质，这一套操作算下来，整车自重可以减轻约100公斤。
后桥采用三合一电机传动，取消传动轴、法兰等部件，减重50公斤。
车厢部分结构和后防护栏选用轻量化铝合金，采用木质底边和铝制平板，导流装置采用复合材料制作，可有效降低整车自重。
吉利充分地将手上的乘用车资源与新能源技术相结合，打造出远程星智这样一款高度智能化的轻卡产品，后期还会结合先前的氢能源技术与增程式技术发展全新的商用车产品，让我们拭目以待吧！
