6月7日，学习强国平台推出微纪录片《Ta改变了我 | 胡子建：妈湾港，龙门吊司机室搬到了办公室》，聚焦招商港口妈湾智慧港操作部现场主任胡子建的建港故事。从50多米高的司机室到窗明几净的操作中心办公室，让我们来听一听他的心路历程。

岸吊是我们港口一种特有的设备,主要是负责装卸船,把进口的货物从船上卸下来,出口的货物吊到船上去装卸。我叫胡子建，来自湖北宜昌，我之前的岗位是传统的龙门吊司机，现在开岸吊有一年的时间了。

（会恐高吗？）不恐高，现在我们已经习惯了就不恐高，我们岸边的塔高有50多米，属于高空作业。其实我们是属于特种行业，对于我们操作员的要求是非常严格的。主控就是这两个手柄，这个是负责小车向前向后移动的，这个是我们的吊具的起降，我们这个岗位的司机操作不仅要求手的灵活，它是手眼脑结合。

我们整个集装箱上下层之间不能超过三公分的偏差，你看我们箱的四个锁孔，只有大概拳头大小的一个孔，吊具要对准四个锁孔，要很精准而且速度很快地去（完成）抓取动作，司机因为每天要从45米的高空往下面看，低着头弯着腰这种俯视的作业状态，对很多同事的腰椎和颈椎或多或少有一些影响。

现在的妈湾智慧港有5个泊位，按正常吞吐量的话，每天也有大概1万多的（集装箱）进出量，在传统的作业下，操作员的工作强度是非常大的，每天工作8个小时、三班运作、全年365天无休，特别是在下雨天，我们要攀爬机械的时候，心情也是非常复杂，从心理上也是有一些落差。

随着这些年的通讯还有技术的发展，目前我们港内尝试在用5G通讯模式。这是我们远控的操作中心，基本上全部实现了远程的操控，类似于把我们的司机室搬到了远控的操作中心。有画面的这个区域，都是我们通过5G回传现场的实景情况。我们司机就通过这些画面进行现场的实际操作，他会更便捷地看到现场的实际情况，弥补了我们之前很多司机的视野盲区。

升级改造以后，我们实现了1：3的人员配置，设备的效率和可靠性得到提升。另外我们场内很多的智能化都是用了5G的一些东西，主要是用华为和移动的5G技术。

5G改变了我们生活和工作的方方面面，也是给我们港口行业，包括我们码头行业，作了一个先行示范。

我和我的同事每天都有很强烈的使命感，我从学校一毕业以后就到了深圳来工作，也是见证着整个深圳的发展，我非常感谢深圳，感谢我们党，能给我们提供这种好的环境，创新的环境。