同样是一台装配潍柴发动机460马力的HOWO T7H，新疆报价27万，上海报价28万，西安报价30.8万，同样的一款车型，在不同区域的价格咋就相差这么大呢？
同样一款车，配置完全相同，但是在不同的区域却会卖出不一样的价格，甚至有时候能相差好几万，这到底是为啥？今天就让我们来好好的扒一扒。
不同区域车辆成本不同
每一件商品的价格，都有多重决定因素，卡车的价格构成更为复杂。
首先最简单来看，经销商卖出的车，需要减去从厂家拿车的价格、车辆运输到店的物流成本价格、公司店铺运营的房租水电、雇佣职员产生的人力工资等等，而不同区域内这些成本消耗的多少并不相同，不同区域内车辆的定价也就不足为奇了。
在其他普通商品方面，上述的这些成本对产品最终的零售价格起到作用比较明显，但在卡车市场上来说却不是主要因素。
我们知道，在我国，汽车行业讲究区域营销，汽车生产厂家会将整个市场划分为若干个区域进行管理，比如东北区、华北区、华南区、华东区、西南区等等，每个区域内都层级分明，有各自的区域经理，管理自己辖区里的各级经销商，也可以在厂家给出的价格浮动区间内进行价格调整。
而汽车、尤其是卡车产品，区域市场认可度非常重要，比如东北地区喜欢解放、西北市场认可东风，在特定的区域内，某一品牌的品牌认知度、产品认可度、还有当地的口碑、车辆保有量和车辆的维修保养各方面服务能力的强弱，都会对车辆的最终价格形成影响。正因为每个区域内每款产品的市场环境、竞争压力等不尽相同，因此车辆的售价存在差异也就在所难免了。
异地购车要考虑好上牌问题
看了上述分析，可能有卡友会说，既然全国卡车售价不一样，那么我打听好哪里最便宜就去哪里买不就好了吗？实际操作中确实不是不可以，但是大家下决定之前一定要想清楚以下几件事。
首先，最基本的要考虑车辆的物流成本，如果从大东北买一辆车回大西南，大老远的提车、空车返程，就要考虑一下经济上是否合适。另外，还要考虑车辆的上牌问题。我们知道，汽车市场有很严格的区域限制，比如河北的用户到山东买车，如果要将车辆开回原籍上牌，一旦被厂家发现，该销售给外地车辆的山东经销商将会受到严厉惩罚，因此一定要提前打听清楚，千万别到了外地买不到车，那就尴尬了。
当然，现在随着异地上牌政策的放开，不少人选择在购车地进行直接上牌，反正自己买车全国跑，只要审车验车没有太多区域限制，从哪上牌都一样，这从一定程度上也打破了地缘限制，给卡友们提供了更多的购车选择。
经销商为啥不喜欢客户购买全款车
买车的卡友们肯定发现了这样一个现象，在4S店买车，销售人员都卯足了劲儿让你办贷款，对于全款买车的用户并不怎么欢迎。
其实，这是由经销商的盈利模式决定的。我们了解到，经销商卖车盈利包括进销差毛利、厂家返利、衍生水平毛利三部分。进销差毛利不做过多解释，就是最直白的价格差，厂家返利指的就是我们常说的返点，经销商卖出的车辆越多，拿到的返点就越多，于是有些经销商就干脆以量取胜，车辆的单价自然也就降低了。
还有一个是衍生水平毛利，划重点，这个就是经销商不希望客户全款买车的原因了。因为衍生水平毛利包括精品毛利、上牌服务费、按揭服务费、保险手续费佣金、延保服务费等等，只有贷款车才能从这些手续中获利，因此，经销商不希望车主全款买车，也就不奇怪了。
