1、在施工前，为了确保泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命，车主在浇筑前都会向现场施工队要一方砂浆，作润车之用，但是我们又不能将砂浆浇筑到盖板中，因为砂浆的强度显然并不符合建筑标准，所以千万不能因小利益而将砂浆打入结构物中。市面上有泵车润滑剂，对各种标志混凝土适应性好，可以代替各种泵管的润滑泵砂浆。同时，避免混凝土泵和现场砂浆泵堵塞事故，减少运输车辆，提高设备使用率，降低预拌砂浆带来的企业使用成本。
2、浇筑时，混凝土泵车会因为很多原因而暂停，比如振捣棒振捣跟不上，位置转移，堵管等，这种情况下就要放灰员和操作手密切配合，放灰速度得当、即时喊停。不然就会溢出混凝土。而现场这种情况屡见不鲜。料斗之下必然会有一摊混凝土，如果放灰员能够稍加注意多留心，在泵送过程中和操作手配合默契这些情况完全可以避免。
混凝土泵车施工
3.施工后，由于混凝土泵车机身的原因，浇筑后料斗中会残留约0.3平方米的混凝土。此时，经过多次运输和沉降，混凝土的坍落度很小，也就是说，这些混凝土的稠度略大于搅拌站的施工混凝土，但不会影响混凝土硬化后的强度，仍然可以使用。由于主客观因素的不同，在混凝土工程施工过程中，往往会给混凝土与水泥造成隐性或显性的浪费，而混凝土与水泥的隐性浪费，又会误导施工成本预算，从而增加工程施工成本。
