进入21世纪以来，我国在山岭隧道工程积累了一定的建设经验。同时，城市轨道交通建设逐渐走上了快车道，隧道建设开始研究如何在人口密集的城市建成区安全可靠地实施，研究穿越江河和海峡的水下隧道工程技术。这其中，混凝土浇灌的转型升级最为明显。不仅是技术的升级，相较于传统的浇灌法，更加先进和安全的混凝土输送泵也开始大量登上舞台，并逐步应用沉管隧道工法，同时也为装备的发展带来了巨大的提升空间。三民重科也不甘示弱，不断改进，推出来隧泵，深受客户好评。

隧道混凝土是采取边开挖边衬砌的方式完成的。开挖后先用喷射混凝土作为初期支护，之后搭设钢筋网，用毛杆固定钢筋网。之后才可以进行二衬。

二寸台车有两部分组成。是搭设及焊接钢筋台车。另一个是浇筑台车。浇筑前应先搭设模板。混凝土模板中会有约50mm乘以50mm的浇筑仓口，盾构机开挖后的称切。边顶拱和顶拱的浇筑模板是分开的。所以可以看到类似弧形的情况。

隧道通过特殊地质地段施工时应注意以下几个方面。

一，施工前应对设计所提供的工程地段和水文地址资料进行详细分析了解。深入细致的做施工调查。定相应的施工方案和措施。备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计。使工程达到安全，优质高效的目的，反之，即便地质并非不良，也会因准备不足，施工方法不当或措施不利。导致施工事故，延误施工进度。

二，特殊地质地段隧道施工时应以先治水。短开挖，弱爆破，强支护，早衬砌，勤检，稳步进前进为指导原则。在选择和确定施工方案时，应以安全为前提。综合考虑隧道工程地质及水文地质条件。断面形势，尺寸，埋置深度，施工机械装备，工期和经济的可行性等因素而定。同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性。造成工程失误和增加投资。

三，在隧道开挖方式选择上，是采用钻爆开挖法，机械开挖法，还是采用人工和机械混合开挖法，应视地质，环境，安全等条件来确定。如用爆法施工时，光面爆破和预裂爆破技术，技能，使开挖轮廓线符合设计要求，又能减少对围岩爆破影响，严格按照专报设计进行施工。如遇地质变化，应及时修改完善设计， 贵州黔南州荔波的何总从事隧道施工很多年，以前参与高铁和高速隧道施工，一直比较顺利，今年国家重视水利工程的建设，何总参与荔波过水隧道标段，因为自己从事隧道施工很多年，经验丰富，而已基础实力雄厚，他很顺利的中标荔波县的8条过水隧道的整治，合计7.8公里，总投资3000多万元，中标后做了很多的现场考察，遇到了混泥土施工的瓶颈，过水隧道和以前的高铁和高速隧道不一样，第一，位置很偏，商混运不进去，第二，隧道的尺寸比较特殊，宽度基本是2.6米，高度是2.8米长度从几百米到1800米，泵车和车载泵完全没有办法进去，而且山区用电困难，只能负荷小功率的电机，隧道没有专业的通风设施，柴油机无法在里面施工，带着这些施工难点，何总找到了公司，通过我们公司的技术团队的努力，给何总定制了一款专业针对这种特殊场景施工的小型隧道混泥土施工的输送泵，他以前是单纯靠人工在隧道里面进行浇筑，当时的人工成本效率比较低，通过搅拌后用安全帽一点一点往模具里面浇灌，一个人一天最多能浇灌0.5方，这样严重影响了工程进度，而且因为混泥土是硅酸盐工艺，由于直接接触，对工人的身体有很严重的安全隐患，用了我们这个设备，在完成泵送只需要两个人的前提下，每小时保证了6-10方的工作量，每天可以保证50-80立方的进度，相当于100人以上的工程量，而且通过输送泵的泵送工艺，使工程质量更加得到了保证，每天在节约成本上至少一万多的纯利润（不含工程本身利润）。