PSA安特卫普已开始在其Europe Terminal试用Terberg氢动力码头牵引车和移动式加氢站。
码头牵引车的承载能力最高达36吨，将在两个星期的测试期间内被部署为在码头中移动集装箱。该测试是Hydrolog项目的一部分，该项目是由法兰德斯物流研究所（VIL）设立的，用于为该行业可能的内部氢气运输工具类型。
PSA安特卫普的碳排放量主要来自柴油驱动的设备，例如跨运车，码头牵引车和其他码头车辆。除了减少温室气体排放（GHG）之外，该公司的长期目标是显着减少其终端处的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。
从该试验中获得的经验还将用于其他设备，以实现进一步的码头脱碳。例如，PSA安特卫普将与技术合作伙伴CMB.TECH建立概念验证，以将跨运车上的柴油发动机转换为双燃料（H2-柴油），作为其绿色跨运车计划的一部分。
欧洲2020年绿色交易呼吁在2021年5月4日向该计划授予了一笔赠款，这将使PSA安特卫普能够实现另外两个演示项目：探索将多达90％的氢注入跨运车的内燃机；并测试配备氢燃料电池的跨运车的性能。
PSA安特卫普的目标是成为气候行动的全球领导者，并已建立了气候响应管理系统，以使其计划的重点放在四个关键领域。
这些领域包括温室气体和空气质量，可再生能源，节水和减少废物。
这样的例子包括实施100％可再生能源，减少20％以上的CO 2排放，发展成混合动力或全电动汽车和流动机械车队，不再使用一次性塑料并收集雨水。
