今年2月初，随着盾构机的刀盘缓缓破除最后一层地连墙保护层，苏州地铁6号线2标实现盾构贯通，驾驶这台盾构机的正是目前全国唯一一名女盾构机司机——无锡籍“90后”姑娘杨煜菲。前不久，小杨获得“2021年无锡市劳模”荣誉称号。

2021无锡市劳模候选人杨煜菲

“看到操作台上复杂的操作按钮，一下子就被迷住了”，怀着“做有技术含量、有挑战性工作”的念头，杨煜菲2016年从江苏科技大学土木工程系毕业后，回到无锡工作不到一年，就主动要求加入中铁一局城轨公司项目盾构队。

“这样一个小姑娘，恐怕坚持不了一个月”，杨煜菲的决定最初并不被老工人们看好，驾驶盾构机十分辛苦，那时地铁工地上还没有一名女性盾构机司机。

在地下掘进的盾构机长达80米、重约500吨，和杨煜菲的体型相比绝对是个庞然大物。盾构法施工操作复杂，更需要掌握盾构机维保、故障查找和排除、掘进参数分析等专业技能，杨煜菲迎难而上，她的操作台上总是摆满了专业书籍和图纸，一有空就拿起仔细翻阅；交班后，她还会在施工现场待上三四个小时，向同事学习、向老师傅请教。

“男生能做的事，女生也能做到”，经过4年多的磨砺，杨煜菲从一名实习司机成长为能独当一面的盾构作业队长。

有一次，杨煜菲在工作中遇到了地下暗河。“当时盾构机不出土，只出水，水压难以控制，地下面临塌陷的风险”，在这样的突发状况下，杨煜菲和同事们通过及时调节螺旋闸门开度，控制出土量，及时二次补注浆，沉着冷静地解决了问题。

通过不断学习钻研，杨煜菲逐渐摸索出一套在复杂地质条件下盾构掘进的操作方法，最终让老工人们心服口服，纷纷称她为“杨大侠”，遇到问题都会向她请教。

驾驶盾构机不仅需要技术过硬，更考验个人的身体素质。盾构机驾驶室不足3平方米，而杨煜菲从早上7点进入驾驶室开始作业，一待就是12个小时，每天有一半以上时间都是在潮湿闷热的地下度过。

“隧道工地内部通风差，夏天最高温度达39摄氏度，潮湿闷热。午餐从地面上送下来，送到时已经凉了，冬天更难吃上一口热乎饭”，杨煜菲说。此外，最尴尬的事是上厕所，地下如厕困难，为了减少如厕次数，她几乎不敢喝水。

谈起机械方面的专业问题，杨煜菲的眼里总是闪烁着光芒。“工作虽然枯燥，但每天都会遇到各种各样新情况，能在解决问题中不断获得新知识，就算再辛苦也值得”，干一行爱一行、专一行精一行的“工匠精神”在小杨身上体现得淋漓尽致，“希望能够做一流的城市轨道建设者”，她说。

近日中铁一局城轨公司开展了党史学习教育，全体党员接力谈感悟，杨煜菲表示，自己2018年入了党，作为一名年轻党员，将通过学习不断深化对党员奉献精神的认知，增强对精品工程的不懈追求，希望能尝试驾驶更大直径的泥水盾构设备，参与建设过江过海隧道等大项目，为城市建设贡献自己的力量。