4月22日下午15时许，随着一声礼炮在天空响起，“黔进1号”盾构机终于破土而出，由中铁六局承建的贵阳轨道3号线14标师-高区间盾构隧道段贵州省首台“黔进1号”盾构机安全顺利贯通目前区域最长隧道。

据介绍，“黔进1号”盾构机2020年9月始发以来，其间克服了设计坡度大、水压高、溶洞多、岩层硬，且此段处于居民生活区等种种困难，总计历时240天，掘进1482延米，下穿各种构筑物190余处。

据了解，该区间为27‰上坡，由于喀斯特地貌地下承压水丰富，管片上浮较为严重。为了克服这一难题，施工单位进行了多次注浆配合比试验，调试出了适合贵阳地层的最优配比，增加了浆液稠度，缩短了初凝时间，解决了富水地层浆液不饱满和管片上浮难题。隧道最小曲径为500mm，为了把控隧道质量，严格控制管片质量、选型、管片安装等问题，达到零错台，有效的控制了隧道的质量。面对溶洞施工单位应用了两种处理方式：第一种地面补勘，对溶洞在地面进行注浆处理，第二种盾构机的超前预报，盾构机自带的超前预报，通过刀盘切割掌子面发出的振动对前方地层进行检测，发现溶洞后采用超期注浆孔进行注浆。有效的防止了盾构机载头等一系列的危害。

同时，为了确保此段区间安全顺利的贯通，项目部提前优化各项施工方案及应急预案，施工中时刻监测地表各项数据；各布控点位的沉降、声噪，还有盾构机引起的震动，力求各数值优化极致，尽可能地减少因施工给居民生活环境所带来的影响。（左春林）