此类故障的主要原因如下：

（１）装载机变矩器的液力传动油未按说明书的规定加注，而是随意加注不合格的液力传动油。

（２）与变速器壳体固定的滤芯脏污，造成滤芯堵塞，供油压力不足。

（３）液力装载机变矩器的推力轴承、止推环异常磨损产生的铁末微粒使阀总成中的分配阀卡滞，造成内部油液回流。

（４）阀总成的分配阀阀杆磨损，造成内部卸压。

（５）齿轮组中的滚珠轴承及推力轴承异常磨损产生的铁末微粒使分配阀动作卡滞，使其内部的油液回流。

（６）泵总成的滚针轴承异常磨损，使从动齿轮在运转过程中产生微量纵向位移，供油容积发生变化。

（７）泵总成中的泵体、泵盖与主、从动齿轮接触面磨损，内腔油卸压。

排除此类故障应注意以下几点：

（１）应按说明书的规定更换合格的液力传动油，并及时更换。

（２）按期保养或更换与变速器壳体固定的滤芯。

（３）装载机变矩器应定期做解体点检，并及时更换推力轴承和止推环。

（４）阀总成的阀杆可采用喷涂技术处理，缺点是使用期很短，还可以更换阀总成。

（５）应定期解体点检齿轮组的滚针轴承及推力轴承，建议使用不到一个大修周期就更换轴承。若强制使用，可使齿轮异常磨损或断齿，造成更大的经济损失。

（６）泵总成的滚针轴承在异常磨损后须及时更换。由于该配件单个进货困难，一般更换总成。

（７）泵总成的泵体、泵盖与主、从动齿轮的接触面磨损后一般采用磨削的办法修复，磨削量不大于0.5 ｍｍ。