近日，康明斯和推进效率技术领先者图拉技术公司（Tula Technology）在底特律举行的汽车工程师学会全球年会上宣布，在康明斯X15节能版系列发动机（X15 HD Efficiency Series）上进行的柴油机动态停缸技术(dDSF?)项目，可有效降低NOx（氮氧化物）和CO?（二氧化碳）排放。
通过精准校准的动力总成仿真工具，对低负载循环下系统运行和排放测定表明：与现有清洁柴油技术相比，该系统可减少74%NOx排放及5%的CO?排放。同时，与现有发动机技术和热管理改进技术相比，dDSF可节省20%的燃油。dDSF是具有更好燃油经济性，减少NOx排放的一项技术。
康明斯和图拉在康明斯X15发动机上进行的动态停缸技术项目，在北美8级重卡应用上取得了积极成果。测试结果表明，dDSF是一项有前景的技术，通过行业合作，有望应对未来更严格的柴油发动机NOx排放法规要求。 康明斯前瞻技术中心总监Lisa Farrell表示：“在康明斯，我们不断创新，致力于驱动世界前行，实现至美生活。图拉的dDSF技术能显著降低车辆低负荷运行时NOx和CO?的排放，助力我们生产更可靠、性能更优异的发动机，并满足我们的环保目标。” 图拉科技总裁兼首席执行官R. Scott Bailey表示：“柴油发动机的NOx排放标准正变得越来越严格，满足这些标准越来越具挑战。dDSF技术能帮助主机厂显著减少造成烟雾的NOx排放，并减少燃料消耗和温室气体的产生。我们很高兴能有机会与康明斯一起合作。” 动态停缸技术是一种先进的气缸停用控制策略，根据发动机的气缸运行情况做出决策，在满足扭矩要求的同时，节省燃油消耗并保持优异的性能。图拉科技的Dynamic Skip Fire（DSF?）软件已证明可显著减少汽油发动机的CO?排放，自2018年投产以来，已在100多万辆汽车上应用。dDSF是针对柴油发动机的动态停缸技术。（本文来自康明斯中国）
