蓝牌轻卡大吨小标导致的上牌难问题，目前新政还未出台，下一阶段轻卡会转向“大”还是“小”？在这个过渡时期，主机厂与市场已迅速做出反应。下面，我们来简单分析一下。

轻卡新政未明 中卡车型频出、微卡销量上涨综合当前各方消息来看，在轻卡上牌难的影响下，不管是物流公司还是用户、亦或者是主机厂，都已经将目光另外聚焦在中卡、微卡上来。目前，主机厂中卡车型频出，而微卡一季度也有不错的销量。

1、中卡车型频出 总质量大都选择了7.495吨从3月最新一批的工信部车辆公告来看，4个商用车品牌共上报了五款7.5吨总质量的4米2中卡公告。其中重汽HOWO轻卡两款、福田奥铃一款、陕汽轩德翼9一款、现代泓图一款。仅从外观和车辆尺寸上来看，这几款新车都属于之前各品牌的宽体驾驶室4米2车型。变化最大的地方在于总质量和整备质量。其中四款车的总质量都选择了7.495吨，一款车的总质量选择了7.360吨。

2、微卡销量持续增长根据中汽协发布的销量数据来看，2月，微型货车销售2.74万辆，同比增长194.9%；1-2月，微型货车销售5.64万辆，同比增长34.3%。

黄牌路权限制放宽 中卡或成为用户好选择上述是主机厂与市场对于现在轻卡市场做出的反应，对于用户来说，无非是中卡还是微卡的选择。但综合政策、市场以及各方的消息来看，中卡或将是接下来一段时间内用户最好的选择。

从政策方面来看，此前安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，表示：鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。对于用户来说，黄牌货车进城限制放宽，解决了卡友们面临的困境，也保障了城市物流能够安全、高效的发展。

从运输效率来看，相比于微卡，不少用户还是倾向于选择中卡产品，主要是中卡的承载量比微卡要高。从市场方面来看，现在主机厂纷纷新上中卡车型，这就是一个重要信号，一般来说，主机厂对市场的反应是最迅速的。而且据经销商方面反馈，目前中卡销量增幅比较大，且后续销量呈现良好势头。

虽然一季度微卡的销量也在持续增长，其中有轻卡因素导致的利好，但有经销商表示，这更多的是市场正常的反应，每年的一季度都是微卡销量增长的时候，过了金三银四销售旺季，微卡销量将会平稳下来。

目前来看，今年微卡销量跟去年相比，也没有多大变化。