通常我们会将挖掘机分为上下两部分，上部机体主要承担着回转和作业功能，而下部机体执行着行走功能，为挖机转场和短距离移动提供支持，作为机主朋友，你是否遇到支重轮漏油、托链轮坏了行走无力、履带松紧度不一致等这些常见的挖机故障，并为此而感到困扰，本文将针对“四轮一带”的功能与相关保养进行说明，希望对广大机主有所帮助。

我们常说的“四轮一带”，“四轮”指的支重轮、托链轮引导轮和驱动轮，“一带”就是履带，它们直接关系到挖掘机的工作性能和行走性能，因此做好日常的保养十分重要，平时机手比较容易忽略下部机体的清洗与保养工作，以下是好机手必备的挖掘机“四轮一带”保养秘笈。

支重轮用于支撑下框架，并分散履带上的机械重量。由于支重轮的安装间距不平均，因此与履带链轮间距也不一致。支重轮损坏会引起很多故障，比如会出现支重轮不转，增加行走阻力消耗装备功率，由于支重轮的不转动会导致链结与支重轮相互磨损严重等。

工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥土、碎石等杂物甩掉；

冬天施工一定要保持支重轮的干燥，因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封；

如果有水晚上会结成冰，第二天作业移动挖掘机的时候，密封与冰接触会被划伤导致漏油。

支重轮

托链轮位于X架上方，作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，在工作中应尽量避免托链轮长时间浸泡在泥水中，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积的太多阻碍托链轮的转动。

托链轮

引导轮位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧、油缸等组成，用来引导履带正确绕转，防止其跑偏、履带脱轨和调节履带松紧度等。在作业和行走过程中要保持引导轮在前方，这样能够避免链轨的异常磨损，涨紧弹簧也可以吸收工作中路面带来的冲击而减少磨损。

引导轮

行走驱动装置位于X架的后方，因为它是直接固定安装在X架上，没有吸震功能，驱动链轮固定在行走减速装置上，如果驱动链轮在前行走，不仅对驱动装置和链轨有一定的冲击及异常磨损，还会对X架产生不良影响，X架可能出现早期开裂等问题。行走马达护板可以对马达起到保护作用，因为内部空间会进一些泥土和碎石，这就会磨损行走马达的油管，泥土中的水份会腐蚀油管的接头处，所以要定期打开护板清理里面的污物。

驱动轮

正确的行走操作注意事项

挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。

要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。

过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。

应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。

机器长距离行走，会使支重轮及行走马达总成内部因长时间回转产生高温，机油黏度下降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。

禁止靠近行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。

上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。

下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。

在斜坡上行走时，工作装置应置于前方以确保安全，停车后，把铲斗轻轻地插入地面并在履带下放上挡块。在陡坡行走转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动右履带，这样可以降低在斜坡上转弯时的危险。