3月9日，振华32轮装载着太仓港四期工程首批3台岸桥缓缓驶离长兴分公司码头，前往太仓港。

该项目6台岸桥自2020年7月20日工艺数控准备开始，至今历时制造7个月。该项目为5台常规预留远控接口+1台远控机型，岸桥大车轨距30米，起升高度42米，前伸距55米，川丰电控系统，并配备智能子系统多、工作量大。

项目前期因关键电缆等外购物资到货滞后，给高空施工增加了困难，临近发运阶段又逢春节假期，各部门施工人员紧张。在各种不利因素下，项目部协调督促，各施工部门克服困难，借调人员、加班加点，同时也得到了监理用户的全力配合与支持，最终完成了第一批三台机的调试试车任务，保证了岸桥的顺利装船和开航发运。

苏州港太仓港区四期码头工程项目位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，与崇明岛隔江相望，港区水路距吴淞口约38公里，陆路距上海市中心约50公里，距苏州市区约75公里。该工程位于太仓港浮桥作业区浪港口至七丫口岸段，紧邻上游三期工程13、14号泊位。中港网资料显示，苏州港太仓港区四期码头工程码头项目位于太仓港浮桥作业区，工程总投资38亿元，共建设4个5万吨级集装箱泊位（水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及相关配套设施，设计年通过能力200万标箱，码头长度1292米，宽36m，用地面积120.6031万平方米。工程码头采用高桩梁板结构，码头施工合同造价为人民币4.62亿人民币。

太仓港四期工程所属的苏州港是我国最大内河港口。据中港网资料，苏州港太仓港区集装箱码头四期工程在2016年被国家列为“十三五”规划纲要公路水路重大工程项目，也是长江流域在建最大码头项目，2017年被江苏省发改委、苏州市政府列为江苏省、苏州市重点建设项目。作为交通运输部示范工程和江苏省港口集团成立后建设的第一个水工项目，该项目也被高标准建设打造。四期工程堆场轨道吊采用全自动化方案，建成后将成为江苏和沿江港口首个实现堆场全自动化的集装箱码头。项目投产后，将使太仓港集装箱通过能力提升近50%，进一步支持国家“长江经济带”和长三角一体化发展。

作为交通运输部示范工程和江苏省港口集团成立后建设的第一个水工项目，中交三航建设者在省港口集团、太仓港四期工程建设指挥部的指导下，坚持以“品质工程”创建为引领，将“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”贯穿始终，积极推行标准化建设、信息化管控，力争在BIM、物联网+等技术创新方面取得显著突破，通过科技信息化和施工工艺等的开拓创新，打造我国新时期品质、绿色、安全、舒适的水工码头工程，不断提升四期码头工程的质地和外在品位。确保了安全、品质、环保、进度等全方位的达标创优。

苏州港太仓港区是国家定位的上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港。中港网数据显示，太仓港先后建有集装箱一、二、三期工程3万-5万吨级集装箱专用泊位10个、2万吨级多用途泊位2个，年设计集装箱通过能力435万标箱。

近年来，太仓港区集装箱吞吐量增长迅猛，集装箱吞吐量继续位列长江第一大港，排名进入全球前35位。早在2016年，太仓港已完成集装箱吞吐量408万标箱，已超过年设计通过能力的90%；2017年太仓完成集装箱吞吐量451万标箱，已在当年超过年设计通过能力。作为全力对接上海港、着力打造长三角港口一体化“示范港”的太仓港，随着四期码头的投产运营，微港口认为，这不仅将大大缓解太仓港集装箱吞吐能力不足矛盾，增強发展后劲，也将“如虎添冀”，极大提升集装箱规模效应和行业竞争优势。