2011年3月11日，日本遭遇里氏9.0级超强地震，福岛第一核电站随之发生爆炸与核泄漏，当年，三一重工免费捐赠一台泵车，紧急驰援福岛核反应堆降温，为救援工作做出了一流贡献，此事后来被中日两国人民传为佳话。

在救援之后，当年的功臣泵车也留在了福岛当地，十年过去了，你在他乡还好吗？

十年之后 “大长颈鹿”仍在守护一方

今天，是日本福岛核事故发生十周年纪念日，令人惊叹不已的消息不断从福岛传来：当年那台备受赞誉的“大长颈鹿”——三一62米泵车正被停放在福岛第一原子炉旁边的一个维修保养中心，由东京电力公司运营管理。

东电工作人员介绍，”目前，‘大长颈鹿’的主要工作是防止福岛再次出现火灾或意外。”

一张张最新的“大长颈鹿”工作照从福岛发来，照片中，“大长颈鹿”自如地伸展着臂架，展示着不同的姿势。大家惊喜地发现，那一抹“三一红”依然鲜亮无比，大大的SANY标志，SY5520THB 62的型号字样仍然清晰可见，一如当初，宛若一辆新车。

一如往初的外观下，是一如往初的品质。东电工作人员介绍，“十年了，三一这台泵车运行状况良好。”

东电工作人员对“大长颈鹿”很爱惜也很有感情。每个月，东电工作人员都会对它进行保养，让它伸伸胳膊、抬抬腿、动一动、跑一跑，确保这台泵车没有问题。

“十年了，‘大长颈鹿’一刻也没有松懈，依然像卫士一样，守护福岛。”东电工作人员饱含深情地说道。

望着这台坚守十载的“大长颈鹿”，大家的思绪被拉到十年前。

十年之前 三一泵车见证中日友谊

2011年3月11日，日本东北部海域发生9级强烈地震，导致福岛第一核电站发生爆炸与核泄漏事故。灾情危及福岛民众的生命，刻不容缓。

3月19日，日本东京电力公司向中国驻日本大使馆和三一重工发函，请求三一重工支援一台62米混凝土泵车，对1号机组进行注水降温。三一重工第一时间响应，梁稳根董事长当即表示，三一可以免费提供所需设备，并愿提供全方位支持。

3月19日下午，一台价值100万美元的62米泵车从长沙出发直奔上海港。中国外交部、上海警方、海关为这台救援泵车提供了一切可以提供的方便。

3月24日，日本时间上午9时许，经过40多小时航行，运载三一救援泵车的“苏州号”客轮抵达大阪港。

泵车几乎是从船上直接开出港口，以往所有繁琐的通关手续都免了。原来，为了让这台泵车尽早开到福岛第一核电站，日本外务省、国土交通省事先规划好行车路线，一路由警车开道护送。

与此同时，三位三一工程师也以最快的速度分别从上海、长沙、越南三地出发赶赴日本。他们将承担培训日方泵车操作手的任务。为了最大限度保护工程师的人身安全，三一最终选择了离核辐射200公里的千叶县野田场地进行泵车教学。

3月24日晚，泵车抵达千叶县。三一方面工作人员以及9名日方核电站工作人员已在此等候。由于时间紧迫，本来需要3个月左右的训练浓缩到2天。三一工程师们五点起床忙到凌晨休息，经过高强度培训和反复操作检验，两天后3名日方操作手基本可以顺利操作泵车。

3月27日12时45分，62米泵车抵达福岛核电站指挥中心。3月31日12点，三一泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。第一次注水之后，反应堆的温度就明显下降。社会各界绷紧的神经也逐渐放松下来。

三一还对62米泵车进行了改装，在臂架末端加装了摄像头和辐射传感设备，从上空对核电机组情况进行全方位探测与监控，最大限度地保证了日方工作人员的安全。

三一62米泵车驰援福岛核电站，在日本引起极大反响，日方救援人员、日本媒体和民众给泵车起了个外号叫“大长颈鹿”。

日本政府和民众也以不同方式表达感激之情。

4月1日，日本驻华大使丹羽宇一郎致函梁稳根，代表日本政府对三一的援助表示感谢。第二年丹羽宇一郎到访三一重工时再次表达感激之情，他说：“三一重工的支援鼓舞了日本国民。”

这一年的10月25日，前国务委员、外交部长唐家璇到访三一，高度肯定三一参与日本福岛救援的义举，盛赞三一“为国争了光，为中国外交事业做出了重要贡献。”五年后，2016年11月，唐家璇再次访问三一，又一次肯定了三一在国际救援中发挥的巨大作用，并强调，“因为这次救援，让日本的老百姓都记住了三一这个品牌，也为我们中国外交增添了底气！”

值得一提的是，当时参与救援的仅有2台泵车，一台是三一62米泵车，另一台是德国大象泵车，其制造商德国普茨迈斯特一年后成为了三一大家庭的一员。

今天，三一“大长颈鹿”的故事仍在延续，秉承“品质改变世界”的使命，日复一日地守护灾区，见证中日两国人民的友谊！（本文来自三一）