2月19日上午11时38分，起重量3600吨的浮吊船“大桥海鸥”号，在作业人员的紧密配合和精心操作下，历经5个小时，成功将106米高、连同锁具共重3000吨的钢塔成功吊装到近50米高的墩钢梁上。至此，珠机城际金海特大桥首座主塔顺利完成吊装。

金海大桥的首个主塔，整个竖转过程分73个步骤。

在国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥” 号帮助下，原本在海面“平躺”着的主塔，被“立”了起来，再经过平移起吊，与塔根部分精准对接安装。

钢塔起吊翻转、精确对位偏差以毫米级控制，难度极高。

之所以采取这种空中整体竖转安装形式，而不是采取分节浇筑施工造塔，是因为这样可以大大节约工期。

这种桥塔的吊装方式在港珠澳大桥江海直达船航道桥的桥塔（即“海豚塔”）上也有应用。

主塔架设由金海大桥的施工单位中铁大桥局负责。首个架设的“Y”字型主塔位于金海大桥26号墩，也就是在西江磨刀门水道入海口。被吊装的钢结构主塔高度为106.8米，总重2699吨。钢结构主塔在工厂中制作后运到珠海。

“为确保施工万无一失，我们给这次吊装施工上了‘四重’保险。”在吊装指挥区，项目部总工程师李璘琳告诉记者。

“第一重保险是科学的吊装方案；第二重保险是由自主研发的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船——“大桥海鸥”号负责主吊；第三重保险是为主塔研发了“智能大脑”控制系统，通过数字可视化智能监控技术，控制钢塔在竖立过程中的空中姿态；第四重保险是吊装前的演练。”

当天10时55分，“大桥海鸥”号将钢塔运送到了距离26号墩顶梁1米高的位置。记者发现，由于“大桥海鸥”号起重船船长夏立高看不到钢塔对接的位置，只能依靠指挥长发出的指令调整钢梁角度和高度。11时18分，随着指令的调整，钢塔下面的4个底脚、16根钢柱顺利插入底座槽口，从运送钢塔到精准对接用时3小时。