经常有客户打电话要买12吨冲击碾压路机，当我问及要多大型号的时，客户常回答说要12吨的，于是我又问：“12吨冲击碾压路机要多大型号的？”大多数客户会反问说：“12吨冲击碾压路机还分大型号的？”

是这样的，正常情况下，国标20kj冲击压路机型号约重12吨，而我们工程施工常用的25kj冲击压路机国标型号则重约16吨。但12吨，仅能代表冲击压路机的自重是多少，却无法用来判断其型号大小。

首先，冲击压路机的型号单位是千焦。与我们熟知的、以重量为型号单位的常规压路机产品不同，这是因为自重带来的静压力在冲击式压路机的三大压实功中仅占5~8%的很小份额，无法用于表明冲击压路机的压实能力。

千焦的单位符号是KJ，1千焦就是1000焦耳，焦耳是能量和做功的国际单位。1000焦耳的能量相等于在1000牛顿力的作用下，物体在该力的方向上运动1米所做的功。冲击压路机冲击能量的大小主要由其高位势能及行进动能决定。

许多用户会说既然之前我们也谈到20kj冲击压路机型号是12吨，25kj冲击压路机重量约为16吨，这不就是大致判断了吗？其实，原来是可以参考判断的，但自从不能加装配重的冲击压路机产品开始加配重后，重量参数就不能用作型号及配置参考依据了。

冲击压路机不能加装配重？很多用户不理解，甚至个别无设计能力依靠测绘生产冲击压路机的厂家也都不理解。毕竟工程机械产品通过添加配重来提高设备总重量的现象很常见，为什么冲击压路机就不能加装配重？

冲击压路机不加装配重是由冲击压路机的减震机制决定的，我们都知道作用力等于反作用力的物理学原理，冲击压路机的冲击力高达数百吨，因此，在高能冲击压实基础的同时怎样消除或减弱反冲力对其自身及牵引机械的破坏使其技术核心。

冲击压路机有9种之多的减震设计，包括机械隔振、液压减震、弹簧减震、各种橡胶减震、专用减震器减震等，其中，机械隔振中的结构减震设计我们可以通过下——冲击压路机碾压轮结构示意图了解一下。

冲击压路机冲击碾压轮的结构减震设计体现在两方面，一是冲击压路机碾压轮巨大的空腔结构，比实心轮有更好的减震效果；其二，冲击碾压轮的结构筋板不是垂直的直角支撑，可分散消弱反冲力。

直角支撑当然更稳更牢固，但细心的朋友们会发现冲击压路机碾压轮的支撑筋板与轮轴减震器座的圆环呈切线方向排列，而不是垂直于轴心，这种设计使反冲力不直接传向大轴而是传递作用于轮轴减震器，进而通过轮轴减震器的减震作用将反冲力消除。

冲击压路机加装4吨配重，其静碾压力增加4吨，换算成千焦大约为7.84千焦（E=mgh），虽然4吨沙子及人工成本不足400元，相对使用4吨钢材节约2万元之多，但却是以牺牲冲击压路机的减震功效为代价，减少了设备使用寿命，得不偿失。

同时，实践证明冲击压路机增加配重后需增大牵引车的输出输出功率，方能保证冲击压路机的冲击碾压速度，若动力输出不变造成冲击碾压速度降低2公路/小时，则会造成冲击压路机行进动能带来的夯实力降低大约188kj左右。

换句话说，也就是12吨冲击压路机若增重为16吨，速度降低2公路/小时带来的平动动能能量损失是其静压力增加能量的24倍。因此，12吨冲击压路机可使用50装载机（162kw）牵引，16吨冲击压路机则需使用专用牵引车（274kw）牵引。

个别生产厂家生产能力不足，由于生产车间缺少组装重型设备的大型行吊，只能采取减少生产用料，将生产出来的轻型冲击压路机产品拉到院子内通过灌沙子增加配重，以至于配重后的冲击碾压路机只能通过雇佣吊车发货。

同时，轻型冲击压路机通过增加配重重量反而超过标准用料冲击压路机产品，给人以“货真价实”、“真材实料”的感觉，而且更低的生产成本使其具备更大的价格竞争优势。在这种情况下，配重冲击压路机产品逐渐增多。

也正是因此，冲击压路机的自重不再适合用来衡量冲击压路机产品配置或性能，即冲击压路机重量参数已无法匹配冲击式压路机型号。