问:发动机正常,挂任一挡位,均不行走或行走无力。每个挡位均不行走或行走无力,可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件上。在出现这种故障时,可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。
答:对于这类故障,首先检查变速箱内液压油油量是否足够,方法是使发动机处于怠速状态,观察油位应在变速箱侧面的油标中部,如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障,应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置,可通过清洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏;如故障征兆缓慢出现,一般属于行走系零部件逐渐磨损或油液清洁度差造成的故障,可按以下顺序检查:
001丨判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器,如滤网上附着有大量的铝末,即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损,应拆卸变矩器,更换损坏的零部件并清洗油路。
工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态,油量不足会导致输出扭矩降低,使主传动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油(变矩器溢流)低压胶管,观察发动机怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量,随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大,则可判定变矩器内的密封环严重磨损导致内漏。
002丨如变矩器向变速箱的回油正常,则使发动机高速运转,如回油量较少,则应检查行走泵的吸油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部脱落或折弯等。
003丨如上述正常,可以判定行走泵容积效率低,则更换行走泵。
004丨行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。
解:空挡自动前进,挂前进挡也可正常行驶,挂后退挡时装载机不能行走,但各挡工作压力均正常一三、二四挡操作杆挂任一挡,前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进,说明前进离合器处于结合状态。
挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开,两个离合器同时处于结合状态,从而造成整机不行走的现象。对此,应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片烧结抱死,或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外,前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞也会造成离合器分离慢或不分离。
对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关,必要时清洗滤芯、更换液压油。