轻卡用户对原厂货箱也越来越关注，各轻卡厂家投入了大量资源开发原厂货箱（因栏板货箱一般都是原厂的，这里的原厂货箱指的是厢式或仓栅货箱），那么原厂货箱究竟在哪些方面具有优势？

　　一、一体化设计，产品品质更佳，使用寿命更长

　　原厂货箱与市场改制货箱相比，最大的区别在于产品本身，原厂货箱与车辆底盘采用一体化设计，产品品质更好，使用寿命也更长，产品品质优势主要体现在以下几点：

　　1、原厂货箱设计更合理，质量轻承载能力强：

　　货箱主要作用是装载货物及保护货物，所以对货箱的承载能力和密封能力要求较高，而货箱主要是由副车架、货箱骨架、地板及边板、货箱门、密封条等零部件组成的。

　　货箱结构虽然相对整车来说不复杂，但对于既要保障货箱承载能力又要保障货箱自重不超重来说则较为困难，原厂货箱在设计时会进行应力仿真分析，货箱结构哪个部位该加强、哪个部位能减弱要设计合理。

　　另外原厂货箱与底盘同步设计，固定位置也更合理，匹配性更好，而且同步进行可靠性试验，有效保障货箱品质，从而达到质量轻承载能力强的效果。

　　2、原厂货箱流水线生产，制造工艺更复杂，货箱品质更佳：

　　原厂货箱与整车一样，采用流水线生产，生产规模大，制作工艺好、工序多，也要经过冲、焊、涂、总等主要工序，能够有效保障货箱质量和稳定性。

　　另外原厂货箱有其成熟的质量体系，不管在车厢材料上，还是生产工艺上，都要满足整车对其品质的要求，例如原厂货箱要经过淋雨试验，有效保障货箱的密封性，所以原厂货箱品质更佳，使用寿命能更长。

　　3、原厂货箱与驾驶室油漆颜色统一、色差小，油漆经久不褪色：

　　如何通过肉眼判断货箱是否为原厂货箱，最简单的判断方法就是看货箱与驾驶室的色差，原厂货箱与驾驶室使用的涂料基本是相同的，所以原厂货箱与驾驶室色差很小，而市场改制的货箱与驾驶室色差较大。

　　另外原厂货箱与市场改制货箱区别点不仅在于色差上，油漆品质也大不一样，原厂货箱涂装工艺非常复杂，要经过阴极电泳、硅烷处理、高温面漆、镀锌处理等多道工序处理，有效提升货箱防腐、防锈性能，长时间使用不褪色、不掉漆。

　　4、原厂货箱与公告一致性更好，产品依法合规，上牌、年检更方便：

　　随着政策统一，车管所上牌检查越来越严，货箱作为整车非常重要的一部分，影响整车公告一致性检查的项目较多。

　　例如：示廓灯、反光条、侧防护、整车尺寸等，原厂货箱有成熟的质量管理体系，能够有效保障原厂货箱与公告一致性，更能符合法规对产品要求，上牌、年检更方便。

　　二、一体化销售，卡友们购车更放心

　　现在卡友们购车时对现车的要求越来越高，很多卡友只有在看到现车后才会下定决心购买，而货箱作为整车重要的一部分，且是直接接触货物的一部分，其品质好坏直接影响到货物安全。

　　卡友们更希望在购车时能够看到整车、而非只有底盘，有原厂货箱的品牌能够向用户展示整车，打消卡友们的购车疑虑，让卡友们购车更放心。

　　三、一体化生产，交付周期更快

　　由于疫情影响，今年4月份卡车销量暴涨，很多畅销车型供不应求，就算是订车，等车辆底盘到店了还得去改装厂定制货箱，又需要一到两周的时间，大幅影响了交车效率，也影响了卡友们的业务开展。

　　而原厂货箱与整车是一体化生产的，当卡友们订车时，货箱厂就已经接到订单了，当车辆底盘下线后能够立马将货箱装上去，极大缩短了整车生产周期，也有效缩短了订单交付周期。

　　四、一体化服务，售后服务更便利

　　随着社会消费理念转变，越来越多的消费者对产品售后服务越来越关注，货运行业的卡友们也不例外，特别是受排放升级影响，社会服务站维修越来越困难，卡友们在购车时会优先考虑车辆维修便利性。

　　而原厂货箱作为整车零部件，同样享受售后服务质保政策，卡友们可以在品牌授权任意服务站进行维修处理，对跑长途、外出运输的卡友们来说维修更便利，也有效保障了卡友们使用权益。

　　结语：

　　原厂货箱相比市场改装的货箱优势较多，但也存在局限性，一是原厂货箱与改制货箱存在价格差（各区域价差不同），二是原厂货箱并不能根据用户特殊需求进行加固定制，只能满足大部分市场用户需求，卡友们在购车时如有特殊需求还是得选择市场改制的货箱。卡友们购车时是倾向于购买原厂货箱还是市场改制货箱，欢迎留言讨论。（文/号：风和日丽）