祖国大地幅员辽阔，南方的小伙伴还穿着短袖，而北方已经下了入冬之后的第一场大雪，温度骤然下降，最不好受的还是那些忙于赶工期的建筑工人。与此同时，气温下降也给混凝土的浇筑工作带来了很多的麻烦，对于泵送混凝土的泵车来说，也面临着出工困难的情况，特别是对于一些新手泵工来说，由于经验不足，导致设备无法正常开机工作。零度以下，泵车如果还要继续干活，有哪些需要注意的地方呢？

01选择合适标号的柴油

目前泵车底盘所使用的动力系统依然以柴油发动机为主，当气温在-10℃以下时，柴油机冷启动就有一定困难；当气温降至-40℃以下时，不采用一些低温启动措施，则根本无法启动。很多时候，也是由于底盘发动机无法正常启动，耽误了很多时间。因此，选择合适标号的柴油，就显得尤为重要了。

按照凝固点的不同，国内目前供应的柴油分为6个标号：5＃、0＃、－10＃、－20＃、－35＃和－50＃，其前面的数字代表的就是柴油凝固点的温度。例如0#柴油在环境温度为零时，已经开始凝固，势必会导致燃油系统管路堵塞，导致发动机无法正常启动。

所以，根据泵车使用环境的外界温度，需要选择对应标号的柴油。正常来说，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10＃柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20＃柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35＃柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50＃柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

02有水的地方，必须清理干净

零度以下，对于有水的地方来说，很不友好，水在结冰的时候体积会增加，导致管路开裂，这是很正常的现象。因此，每次干完活之后，第一件事情就是把泵车上，有水的地方都要清理干净。

水泵、支腿水箱、砼缸水箱、底盘储气罐内形成的汽水、泵管里面的残留水渍等等，都是容易出现问题的地方，特别是水泵，结冰会导致其壳体开裂。而支腿水箱中的水可以通过底部的排水口放掉，砼缸水箱建议加废弃的液压油效果更好，既能防冻，润滑效果也能更好。储气罐内的水汽也能够通过罐体底下的放水口将水放掉，不然有可能导致气路管被冰渣子堵塞，导致行驶作业转换无法工作。泵管中的残留水结冰之后，导致泵管内径变小，在启动泵送的时候，容易导致堵管问题，因此，洗泵之后，可以把臂架与地面呈90°，让水彻底流干净，不留后患。

03泵送之前的准备工作

在正式泵送混凝土之前，最好可以通过打空泵的方式，来预热整个液压系统。低温下，液压油的工作性能下降，因此可以通过空泵的方式，来提高液压油的温度，让系统运行更加顺畅。

对于润滑系统来说，需要加注流动性更好的锂基酯，夏季采用00#锂基酯，零度之后，可以采用000#的锂基酯，确保润滑系统能够正常工作。

选择大泵送排量，选择高压泵送，因为混凝土在低温时流动性变差，也会导致其在泵管内的阻力增加，只有增加泵送压力，才不会导致堵管。

对于混凝土泵车来说，冬季干活最主要的是以预防问题为主，提前把冬季可能造成故障的因素解决掉，才能让设备正常运转。（本文来自 砼行机械）