目前国内井工煤矿辅助运输设备不仅效率低，而且存在较大安全隐患。单轨吊作为一种安全高效的运输设备，开始逐渐被煤矿企业所接受。让中国煤矿企业用上安全、经济、可靠的单轨吊，徐工这样一群年轻人勇扛大旗，冲锋在地下1000米的矿洞里……

巾帼导师挂帅研发“男团”

任重道远、道阻且长。研发掘进设备，徐工基础矿机所可谓驾轻就熟。可是辅助运输设备研发，从“掘”到“运”，没有经验、没有指南，如何开好这艘“跨越船”？

具有多年掘进机设计工作经验的矿业机械专家宋雨勇挑重担，作为项目组负责人，她大刀阔斧启用新人设计师，成立经验老道与初出茅庐兼具的单轨吊队伍。

“老”设计师有着丰富的产品设计经验及参与工程施工的经验，年轻人也毫不胆怯，脑海里构思千万次的研发框架正在等待锋芒初绽的机会，你来我往，互相切磋。遇到分歧各抒己见，有为了一个设计方案争得面红耳赤的时候，也有成功优化某处结构、全员欢呼的激动瞬间。

在项目中学习、在项目中进步、在帮带中成长，团队里的每个人都快速成长为研发团队的中坚力量。

“上下同欲”团魂炸裂

“千人同心，则得千人之力；万人异心，则无一人之用”。瞄准靶心，单轨吊团队以精准的思维、科学的分工，部署关键之举，四个模块设计分队组成一个强有力的战斗集体，擂响战鼓、相互协作，向高精尖顶峰出征。

结构设计分队不断优化设计方案，确保拿出既结实可靠又符合操作需求的机车骨架。发动机防爆是一个“硬骨头”，发动机设计分队奔赴邢台、上海、北京等地，立志为机车拿下一个动力强劲的发动机“心脏”。

因为连续五天工作到凌晨甚至通宵，液压设计分队获得“五夜郎二人组”，他们采取“望闻问切”，为机车疏通液压“血管”。

单轨吊的的电路多达数百条，就像人体神经决定了指令能否顺利到达，电气设计分队通宵测试，为安标证书的获得扫清障碍。

设计团队攻坚克难，解决了国内最大柴油机动力单轨吊严苛的任务指标及关键核心技术，如拉杆破断力满足13倍机车牵引力标准要求、机车失速保护速度多档切换等。

“任务难到每天都有人想崩溃大哭”。但是不管多辛苦，团队没人放弃。“趁着年轻，想干点事情”，这是一名项目组成员的心里话，虽然并不是什么豪言壮语，但却是支撑项目组成员坚守岗位，辛勤工作，从一个成功迈向另一个成功的精神力量。

2020年8月，国内最大柴油动力单轨吊在徐工完成样机试制下线，11月便取得8款单轨吊主机及国三防爆柴油机安标证书。

在徐工有千千万万像单轨吊团队一样的攀登者，勇攀技术高峰，不负青春韶华，他们是大国重器背后最为耀眼的研发“男团”。（本文来自徐工）