随着基建投资的加速落地，市场对工程机械行业的预期高涨，受此利好，工程机械行业保持昂扬的发展势头。作为工程机械行业的一颗明珠，挖掘机行业在今年迎来了爆发式的增长。其中，又以中小型挖掘机的销量增长最为瞩目。
根据中国工程机械工业协会统计数据显示，2020年5月份，我国共计销售各类挖掘机械产品31744台，同比增长68%，远超行业预期。其中，国内市场销量29521台，同比增长76.32%。出口2223台，同比增长1.08%。国内大型挖掘机销售4147台，同比增长59.3%；中型挖掘机销售7559台，同比增长70.2%；小型挖掘机销售17815台，同比增长83.7%。
总价低、灵活方便，作为挖掘机中的小个子，小挖活跃在田间地头，市政基建的现场。而中挖则肩负起了更为艰巨的使命：平地、筑楼、修路、开山……只要中挖能进场，小挖的活他一样能干；有更高作业要求的工况，小挖力有不逮，只能让中挖干；甚至一些中挖凭借其经济适用性，还会抢大挖的饭碗，活跃在矿山作业现场。
广泛的应用场景，给中挖的发展带来了海量的市场需求。但是经过数十年的发展，我国的中型挖掘机市场早已是一片红海。但就在2020年，中联重科土方机械实现了中挖产品销售的再次突破，并广受市场和客户好评。
小绿军团的中挖凭什么能获得客户的青睐？本期的小绿军团挖机说，以中联重科E-10系列的经典中挖机型——ZE215E-10为例，来看看小绿军团中挖 “红海突围”的法宝。
经典动力液压组合 干活可靠有力
没有强劲可靠的心脏，哪敢在群雄割据的市场展现自己的肌肉。每一个客户见到小绿军团的第一句，除了感叹超高的颜值外，就是在问：你们的机子什么发动机？什么液压泵啊？
ZE215E-10采用的是川崎+康明斯的经典液压动力组合，并且，在原装进口的基础上，中联重科的技术人员对其进行了进一步的优化改进，在细节调试、系统匹配后使其性能百尺竿头更进一步。
康明斯发动机
高扭矩、低转速、输出动力强劲，经过市场严酷考验的，专为中国市场开发的发动机功率和扭矩曲线，多扭矩、多调速率技术，皮实耐用，维修方便。
川崎主泵
大排量，优化了主泵PID控制，使流量控制更可靠。
全新RB主阀
阀芯优化升级，采用精准的流量分配技术，降低压力损失，提升流畅性。
俗话说得好，一个和尚有水喝，三个和尚没水喝。为了让这三个动力强劲的大家伙发挥出应有的实力，研发人员没少花功夫。
通过上万次对主阀阀芯、压力补偿阀芯开口面积的丝米级优化，再搭配获得发明专利的CAN总线技术，桀骜的发动机和澎湃的主泵最终水乳交融，功率发挥到极致，这台20吨级的"绿巨人"，成为了无数家庭走向幸福生活的可靠伙伴。
结构件一体化 关键部位加固
再严丝合缝的焊接件，再怎么时效、去应力，长期的稳定性都不如整铸铁。
ZE215E-10的盖板采用整体下料设计，避免拼焊带来的应力集中和焊接缺陷，同时采用了疲劳优化设计技术，使得结构件的寿命达到12000小时以上，使用更持久。
不仅如此，为了进一步增强机身强度与可靠程度，中联重科的研发人员还对中挖的动臂和斗杆进行了加强型设计。
动臂不仅是整板下料焊接，就连各支撑都选用了铸件设计，进一步降低开焊风险，并且在前支座、耳板、侧板等关键部位进行贴板加强，适应恶劣工况。
大臂多处贴板强化
斗杆油缸支座设计，受力更好 ，各支撑选用铸件设计，降低开焊风险，与大臂连接处采用扇形结构设计，减小应力，前段贴板加强，提高强度。
斗杆支座设计
行业最大底盘 支重轮代替托链轮
脚无劲则步不稳，步不稳即取败之道。作为整台机器的承载，挖掘机的底盘就像是人的双腿，ZE215E-10拥有行业内同吨位最大底盘，保证了整机的优良稳定性。
下车X架的驱动轮座大圆角设计，降低焊接件的应力，避免变形。
ZE215机型下车的另一大亮点就是采取了行业少见的采用支重轮代替拖链轮的双点支撑方式，不仅提高了拖链轮的使用寿命，还降低了客户维护的成本。
支重轮代替托链轮支撑，更耐磨，更可靠
细节多重保护 更可靠更耐久
一台机器能否长期高效的运行，除了大框架的稳定可靠，还需要对小细节的钻研把握。对于一些需要仔细养护的部位，研发人员也做了相应的优化改造，提高客户维护保养的体验，降低机器出现故障的风险。
发动机
康明斯油水分离器，滤芯堵塞可视化，三级过滤加专利技术，精心保护发动机。
散热系统
水箱热面积加大15%，并列式布局优化风速，提升散热，按环境温度52℃设计。
涡轮式预滤
预滤保证进气清洁度，延长滤芯寿命，降低更换成本。
铲斗
215E-10采取加厚加固铲斗，挖掘力更强斗容更大，耐磨性也获得进一步提升。
对产品质量的严格把控、对结构细节的高度重视以及对客户体验的极致追求，这才是中联土方能在挖掘机市场红海突围的秘密。（本文来自中联重科）
