您该如何赢得一场考试？在工程机械动力领域，您需要做到以下两点：1、做好必答题；2、赢得加分项。

非道路工程机械行业大考，必答题当然是非道路国Ⅳ。对于合作伙伴来说，一切花里胡哨都是假把式，他们想要的简单明了：排放确实靠谱，且具备升级为更高排放标准的技术路径。

上柴动力在非道路国Ⅳ阶段采取的技术路线是高功率采用CRS+DOC+DPF+SCR，低功率则采用CRS+EGR+DOC+DPF的策略。这一策略早在几年前就开始用于布局非道路国Ⅳ产品，上柴主要产品都已符合非道路国Ⅳ排放标准，覆盖工程机械、农用机械、路面机械等产品配套，且进一步延续了其品质高、动力强和配套适应性高的优点。这一技术策略有一个显著的优点，即它的技术优势并不是简单的在国Ⅲ的技术上进行改进，而是具备持续进行排放升级的技术路径。

总之，无论现在还是未来，上柴在排放方面已具备了显著的技术优势。

上柴非道路国Ⅳ动力产品获得徐工等龙头企业的青睐△

但众所周知，优等生不止在及格线上徘徊。上柴为客户提供的动力产品不仅要合乎标准，更致力于为合作伙伴营造显著的竞争力：

1.有限空间最大化利用

上柴动力在设计环节采用尽量少的散件，利用产品的集成化和模块化在最大程度上节省空间。

2.抗振动耐颠簸

除了对发动机的可靠性有要求外，非道路国IV标准对后处理系统也要求有良好的抗振性。上柴动力巧妙地采用抗振设计，防止载体脱落。

3.尿素结晶

尾气后处理要求发动机后处理装置有较高的抗结晶能力。上柴动力基于抗结晶模型的喷射策略，优化混合器设计，很好的解决了尿素结晶问题，大大提升了转化效率。

4.保温隔热

尾气后处理器的温度要求非常高，要求有较强的保温、隔热能力，上柴动力通过隔热棉设计成功地进行了改进。

5.可靠性

工程机械对发动机后处理的可靠性也有极高的要求。上柴动力进行了可靠性设计，通过多次验证与改进，达到了理想的效果。

6.成本

高性能低成本也是上柴非道路国IV后处理能否顺利推向市场的核心考核指标之一。上柴动力在应对这一挑战时，使用高转化效率的系统，采用尽量少的零部件，使成本控制在合理的范围内。

现在，上柴动力非道路国Ⅳ动力产品所体现出的优势已获得徐工等整机厂商的青睐。如何为合作伙伴提供优质动力？我们的答案是，既立足必答题，更注重加分项；既着眼于当下，更着眼于未来。（本文来自上柴）