众所周知，消防车属于特种车辆，救援过程中需要灵活应对各种突发状况。车辆品质需要经过各方面的考量，对底盘质量更有着严苛要求。凭借高技术，高稳定，高舒适以及在狭窄城市道路中灵活穿梭的机动性，曼恩轻型TGL轻型主战消防车在国内轻型消防车市场中备受青睐。

曼恩轻型TGL轻型主战消防车

曼恩轻型TGL轻型消防车是曼恩旗下目前尺寸最小的卡车，其主要产品都是规格较大的“轻卡”。曼恩轻型TGL轻型主战消防车车型多用于特种领域或者改装领域，其中消防领域占据了非常大的一部分。

曼恩轻型TGL轻型消防车像是缩小袖珍版的TGS，前脸碗状的进气格栅、黑色的装饰面板以及银色的装饰横条，都带有浓浓的曼恩风格。相比同类型车，曼恩轻型TGL卡车的前挡风玻璃尺寸感觉非常大。

前脸黑色的镜面板里面隐藏了两道蜂窝状的进气格栅

下方保险杠被喷涂成了醒目的白色。保险杠中部设置了一个登车踏板，踏板深度适合站立，上面还进行了防滑处理。左右两端的车灯灯组均采用独立设计，车灯风格与曼恩的其他产品也极为相似。

这辆曼恩轻型TGL轻型消防车采用了单排日间平顶驾驶室，车门左右两边的型号已经被摘除。估计该车底盘应该采用的是曼恩的TGL.12底盘，代表该车的最大总质量可以达到12吨。曼恩轻型TGL轻型主战消防车本身的定位在7.5-12吨之间，12吨底盘已经是该系列车型的最大尺寸，吨位再往上就是准中卡TGM系列了。

D08系列发动机

TGL.12底盘搭载了D08系列发动机，D08发动机旗下有两款动力，这两款发动机的型号分别是D0834和D0836。D0834是四缸D08版本，排量为4.58L，最大功率在220马力以内。而D0836则是六缸版本的D08，排量6.87L，最大功率在250马力以内。

由于此类消防车对速度有很大需求，理论上该车应该是配备D08旗下较大功率的发动机，250马力的D0836。该发动机最大功率250马力，最大扭矩为1000N.m。要知道，这款发动机可是安装在中重卡上的配置，对于一台12吨级别的消防车来说，算得上是澎湃动力了。

曼恩轻型TGL轻型主战消防车车轮

车轮采用了17.5寸的小钢圈，前桥采用盘式制动，轮胎则是265/70的马牌轮胎，配置非常豪华。从上图还可以看到，该车采用了少片簧悬挂。小尺寸轮胎降低了车身高度，使得这么大的一辆车看上去就如同贴地行驶一般。

车辆驾驶室内部布置形式

车辆驾驶室内部的布置形式也是标准欧系卡车的风格，空间宽敞，排布清晰。通过上图可以看到，前大灯调节方式依旧位于仪表盘左下方的位置。

方向盘采用了曼恩的传家宝四副式经典造型方向盘，中间带有MAN的标志。喇叭没有安装在方向盘上面，而是在左侧拨杆的末端。后面的仪表盘是VDO的产品，对称六表布置形式。左右两侧的大表里面各安装了一个小尺寸的LED液晶显示器，中间则采用了尺寸较大的黑白显示器。

方向盘右后方为双拨杆设计

车窗升降、后视镜电动调节、后视镜加热、车门中控锁等按钮均安装在车门扶手上

后视镜造型简单却功能齐全

阶梯式中控台也是曼恩中卡的家族设计，由于驾驶室尺寸缩小，中控台的尺寸也相继缩短，但并没有剔除这个极具特征性的设计。中控台上半部分与仪表盘连接，采用黑色的背景。

绝大多数的控制设备的工作台下半部分，采用垂直的布置形式，相比那些倾斜布置的操作起来还是有些不便。不过前不久曼恩已经发布了全新一代车型，内饰设计已经做了大幅度提升。下半部分集成了冷暖空调操控面板以及按钮区域，按钮区域包括了ASR、坡道起步、发动机制动、警笛以及取力器等功能。

副驾驶区域很有曼恩的风格

变速箱采用了采埃孚的AS-Tronic，上图的旋钮一看就是采埃孚的标志性换挡形式。该变速箱有12个挡位，大马力发动机加多挡变速箱配置更能够满足救援工作的动力需求。

乘务舱

由于底盘方面采用的是单排驾驶室，上装还要额外的设置一个乘员舱，舱门打开以后，外面的盖板变成一级踏板，此外还会弹出一个二级踏板。

乘员舱内部的空间非常宽敞，一共设置了五张消防员座椅。车舱内部还设计了黄色和蓝色两种色调的氛围灯，同时也起到车舱内部照明的作用。

顶部空调

麻雀虽小，但是五脏俱全。车辆靠后方的器材舱里面，可以看到各式各样的设备，包括消防设备和破拆设备，可以满足基本的救援和灭火需求。

护板放下来可以作为一个站立平台

实际上，该类型消防车不仅仅作为应急车辆，及时快速抵达火场，同时还可以灵活的穿梭于大街小巷之中。如果不是什么重要的事故或者火灾，出动此类型车也基本能够满足需求，从而降低出警成本。

车尾的消防泵

消防泵演示

曼恩轻型TGL轻型消防车这类型的车用途多，购买和使用成本低，调度起来也十分灵活。此外，可靠性也是消防车必须具备的一个方面。过硬的产品质量与较高的通用性，使得曼恩的消防产品与车辆零部件在国内的消防领域站稳脚跟。（本文来自曼恩）