随着史上最严苛“国六”排放标准和“蓝天保卫战”的持续推进，天然气作为石油的替代燃料，应用于交通运输已经成为清洁汽车发展的趋势，并受到消费者的青睐。作为上汽红岩旗下搭载“蓝芯”发动机——天然气动力的重卡车型，上汽红岩国六LNG杰狮C6系列10月底在山西太原、陕西榆林、河南郑州三地上市，发布会当天在三地就斩获了1200+用户订单，其受欢迎程度可见一斑。

其中，作为上汽红岩征战国六时代的“开路先锋”，红岩杰狮C6 LNG煤炭运输车就搭载了上汽蓝芯动力LNG发动机，在动力经济、节能减排等多方面全新升级，不仅符合国六排放标准，而且在细节设计上精雕细琢，全面满足用户实际应用需求 。

澎湃动力+黄金动力链，运载能力大幅提升

红岩杰狮C6 LNG煤炭运输车搭载的蓝芯动力LNG发动机，是由上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院共同研发，专门针对用户实际应用场景量身定制。该发动机采用先进的当量燃烧技术，有效减少动力损失，最大功率为440马力，最大扭矩为1950牛米，相比稀薄燃烧技术，整车动力提升23%，品质性能与奔驰DD13发动机比肩。

基于丰富的煤炭储备，近年来，山西、陕西、河南三省煤炭运输业得到了充分的发展。煤炭运输行业对车辆的动力和运载能力要求很高，先进的蓝芯动力发动机加上市场充分肯定的法士特变速箱及菲亚特技术的红岩车桥组成的“黄金动力链”，让红岩杰狮C6 LNG煤炭运输车迅速获得用户认可。

排放更低，EGR控制模块高效节能

煤炭运输业既对运输车辆的动力性能提出了高要求，也期望降低运输排放，减少整个煤炭产业链中的污染。红岩杰狮C6 LNG煤炭运输车的发动机采用了EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，提供更高的燃气混合效果，使得燃烧更充分，排放更低，切实响应“蓝天保卫战”三年行动计划。

值得一提的是，红岩杰狮C6 LNG煤炭运输车发动机搭载缸内制动技术，还可选液力缓速器辅助制动，制动效率>80%，有效减少制动系统摩擦片的更换频次，降低轮胎磨损，无需加装淋水装置，维护成本年省1.5-3万。

黄金动力链组合、气耗超低的红岩杰狮C6 LNG煤炭运输车在动力系统方面的全面优化，既能满足区域实际工况所需，同时又能经济省心，成为同级别最具竞争力的车型之一。因此一上市就成为了爆款，可谓是实至名归！（本文来自上汽红岩）