大家都对QY100K6C所具有的60.5米的主臂感兴趣，这也导致主臂长度为50.5米的QY100K5C的热度被K6C所掩盖，最近客户询单问的更多的是关于K6C的性能，K5C却鲜有人问津，但其实大家都小看了K5C，如果单单从主臂长度看，100K5C的确比不上100K6C，但是100K5C所拥有的独门绝活也是不容忽视的。
我们做过很多市场调研工作，发现不少客户都有着用100吨级吊车在厂房内施工的需求，由于受空间限制实际上厂房内并不需要特别长的臂长，50.5米的QY100K5C是完全足够用的，全伸臂在10米幅度可吊重17.7吨。拥有着不俗的起重能力，也许你会说那K6C有60.5米臂长，在低矮厂房内少出点臂不就行了吗？行确实是行，但是K5C还有个绝活——伸臂速度快，QY100K5C采用双缸绳排设计，伸臂快、效率高的优势很明显，在主臂工况范围内，主臂伸缩效率明显优于六节臂七节臂产品，尤其是在需要频繁转场的桥梁项目施工中更具有较大的优势，可大大提高工作效率。
全配重31吨，自身携带24.6吨配重重载转场就可以完美覆盖整机92%的作业工况，省钱更省心。
1、400马力大功率发动机+10挡大扭矩变速箱，换挡平顺，且最大爬坡能力超过47%，动力强劲，驰骋疆场。
2、动力强的同时，还必须保证安全性，徐工的研发工程师为QY100K5C加装了双钳盘式制动，拥有着优秀的制动性能和无与伦比的抗热衰退性，带来一流的驾驶体验感。
徐工QY100K6C_1有绝活
五桥一百吨级的汽车起重机底盘，行业上都是十六米多的车长，我们发现部分工况如厂房内大吊重业务等，这个长度的车用起来还是不够方便，于是，徐工四桥一百吨应运而生。
根据法规，四桥底盘最大车身长度为15m，徐工QY100K6C_1使用四桥底盘，车身长度为14.98m，相比于五桥一百吨产品车身更短，短小的车身带来了调头、挪车不易受空间限制的优点，同时它所拥有的一百吨级起重能力，也更好的满足了狭窄空间的大吊重作业需求。
徐工QY100K6C_1拥有六节60.5米主臂，加副臂最大起升高度78米，覆盖一般中型工地的吊高和近端大吊重业务。
为了使配重运输更简单，安装更高效，徐工优化QY100K6C_1配重块大小，重量更均匀（8t+4.8t×2+5 t +2 t +4.2 t×2），共多达12种配重组合，工况组合更随意。
1、跑城镇短途散活，较轻吊重工况转台挂接7t，车架中部带8t，带上垫板马上出发，覆盖50吨80吨业务，司机一人即可干活；
2、重活来了，随车最大携带24.6t配重低速转场，更可选配8.4t边配，总配重33t，性能拉满干活无忧。
其拥有的多种配重组合，无论是随车带或者是运输都方便，节省您的运输成本及人工费用。
带配重跑，刹车肯定要好，制动上QY100K6C_1采用双钳盘式制动，更好的避免因刹车过热带来的制动能力下降，让您重载无忧！
载重能力强，制动性能好，同时车长更短，拥有更高级别的吊重能力，徐工QY100K6C_1跑散活和在工地包月都合适！
徐工QY100K7C_1QY100K7C_1(H腿)是徐工对化工、厂房等散活施工领域进行了深入研究，总结几大核心需求而精心设计的。
一、场地狭窄，吊装跨距大
很多化工的施工场地要求很严格，作业空间受限，徐工的设计师们为QY100K7C_1增加了H支腿选择，拥有横向跨距8.1m的双节H型支腿，五桥底盘，为全矩形车架结构，承载能力更强。
第五桥使用专用缸控转向系统：可自动或手动切换转向模式，在低速行驶时机动灵活，进出狭窄空间自如。
采用双油缸预置变位平衡重设计：无需人工变位，可后移0.5m，大幅度吊装稳定性提升15%以上，而且配重变位系统操作简单，可靠性高。
二、转场方便携带能力强
QY100K7C_1前轴采用385/95R25大轮胎，后承载轴双胎配置，额定60t高承载五桥底盘让其带载能力更强。最大40t配重，可携带31t配重或27t配重+支脚垫板转场，不用板车单靠自己所携带的配重，就能覆盖自身90%工况，并且可以实现单人挂接配重，简单便捷，整车操作人员少，运输更方便。
三、主臂性能强，控制稳定
QY100K7C_1拥有七节76m主臂，最大起升高度88.5m。吊高吊远优势明显，并且独家双泵分合流技术加持，复合动作操作更优，拥有多种智能臂架控制技术，使吊装操作更安全高效，如：
卷扬随动控制技术：在伸缩、变幅时自动控制卷扬, 节省作业时间40% 以上；
变幅补偿控制技术：重物离地瞬间自动对吊臂变形进行调整。让化工罐体、厂房钢结构等重物起吊变得更安全。
五桥百吨起重机QY100K7C_1深入挖掘客户使用习惯，凭借三大核心优势可广泛用于高空吊装，基础建设等领域施工，操作简单，性能强大，这样的100吨起重机可对各位老板的胃口？
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好家伙，一个百吨吊车有四桥有五桥
有五节臂六节臂七节臂。
到底怎么选呢？
是买价格低性价比高的。
还是一步到位买高配？
吊友们来说说。
