珠三角素有“地质博物馆”之称，水文、地质条件异常复杂。珠江三角洲水资源配置工程横跨佛山、广州、东莞、深圳，输水线路总长113.2km。施工面临线路埋深大、围岩透水强、海底换刀难等多重挑战。
近日，承担着穿江过洋重任的“粤海39号”盾构机在B4标段下井。B4标段是“高新沙水库至沙溪高位水池”输水干线中的一部分，也是打通珠江三角洲水资源配置工程隧洞掘进的关键一环。
“粤海39号”盾构机总长104米、重达1219吨、直径8.6米。根据施工方的要求，下井采用分体吊装的方法，沉降量必须控制在2毫米以内，穿越期间，如果沉降量超过一丝一毫，损失将无法估量，这对吊装设备提出了新的要求。
泽友科工集团旗下粤润通吊装运输有限公司窦政然介绍道：“吊装设备要达到三点要求，一是具有一定的有效吊装高度，二是具有较大的起重能力，三是在吊装过程中既要能吊刀盘等大件，也要能吊小件。最终，他们选择了SCC4000A-2履带起重机。”
此次吊装，SCC4000A-2采用主臂+副臂24m+9m的盾构工况，负责刀盘的平移、翻身、下井，以及主驱动的翻身和下井。
操作手黄全杰说：“除了正常的吊装动作，这次设备还要做到吊载行走，将每块盾体，准确到毫米的放置到指定位置。这台设备的‘寸动’功能，能做到毫米给进，解决了现场的一个大难题。”
黄全杰说：“SCC4000A-2的吊装能力非常强，相当于什么概念呢？目前地球上最大的的动物是蓝鲸，重量达150吨以上，这台车可以毫不费力地同时吊载2只蓝鲸。因为它的下车底盘较同吨位的其他车来说尺寸更大，稳定性更好，保证了盾构件吊装的安全。”
珠江三角洲水资源配置工程是国家重大水利工程、粤港澳大湾区重要民生项目。项目建成后，将实现从西江水系向珠江三角洲东部地区供水，对保障城市供水安全和经济社会发展具有重要作用，同时也将对粤港澳大湾区发展提供战略支撑。
