总有人觉得上天很难？因为截止当下，登陆太空的地球人不过600人：伴随着商业太空计划的不断加速，就在7月11日，维珍航空年逾七旬的创始人携带他的管理团队踏入太空。在可以预见的未来，伴随着一系列诸如蓝色起源、SPACEX、维珍银河等宇宙公司的不断成熟，进入太空的人数会不断增加。

对于百米跑进10秒这个当然更难！目前全球有75亿人口，每年只有大约10个人（很多时候都不到10个人）、50次左右跑进10秒；全世界有220多个国家，只有22个国家的人曾跑进过10秒大关；至今尚未有女性能跑进10秒（未来很长长长长长长…一段时间也不会有）；绝大多数百米进10秒选手都是西非后裔（包括美国和牙买加选手），只有很少的其它人种；黄种人/亚裔目前仅有3人跑进过10秒（中国2人，日本1人：请记住这三位挑战极限的英雄：苏炳添 、谢震业、桐生祥秀）；目前百米跑进10秒的地球人，合计不过134人。

关于难度这场命题的结论？当你比较完百米跑入10秒与登陆太空，你会发现什么？

在借助足够强大的商业机器时，我们就有了改变世界，改变历史的能力！哪怕路长道阻，哪怕年逾古稀，哪怕难于上青天！当然，我们在讨论难度问题的时候，必须加入维度，所谓维度，就好比：

离开剂量谈毒性；离开尺度谈付出；离开自主谈分享；离开人性谈道德；离开个体谈具体；离开段位谈战绩；离开薪酬谈忠诚；离开场景谈架构；而这些，忽略维度就是在耍流氓！由此我们在讨论百米速度的时候，必须先了解百米成绩能被认可的几个主要要求：

比赛时的顺风风速不能超过2米/秒，超风速则成绩有效，但不作纪录；使用能精确到百分之一秒的电子计时器（Fully Automatic Time，简称FAT），手动计时误差太大成绩肯定是不准确的；不能使用任何有助提升成绩的辅助，主要指兴奋剂；

要知道FAT计时器启用于1977年，场地风速测定与标定，更是一场科技与天气的博弈。这意味着，除了打铁还须自身硬，想到达成百米进入10秒，更需要一系列的科技手段标定，才能被认可。所有的异想天开与一腔热血，更需要在各式的环境体系与规则的标定下，才能够最大化他们的效能。符合实际并能够量化，是成功的不二法门！

对于工程机械而言，从产品设计上使用涡轮高压共轨柴油发动机，使用多级燃油滤芯确保在油品不稳定的地区稳定运行，多级发动机空气滤芯保证恶劣条件下的发动机寿命，甚至在高级别产品上使用正反向的液动散热马达确保进一步的稳定。从一专多能的小设备普及，从更符合中国地区需求的杠八中国芯，凯斯作为一个工程机械全系列解决方案提供商，提供的从来不仅仅是基于当下的应对，更是面向于未来的整体方案。

在过去的十几天中，在人类世界更高、更快、更强的赛场上，来自五湖四海的运动员们用他们的血肉之躯，用他们的青春汗水，用他们不屈的意志，挑战极限，成就自我。而在过去的近两个世纪，凯斯用他的积淀与创新一直在谱写一场属于更美好世界的传奇。

属于每个怀揣梦想小伙伴的从来不仅仅是高山、大海、平原，更包括为了更美好明天的勤奋、踏实、坚持与坚守的每一份努力！

我们一次又一次的提起，决定我们未来的从来不是我们的努力，而是我们的选择！如果你相信，我们会帮助你成功，如果你不相信，我们会努力帮助你的竞争对手成功。梦想本身不会发光，会发光的是追梦的你。面对未知，凯斯与每个信任他的小伙伴一起，用他近两个世纪的知识、经验与坚持坚守，征战属于我们的2021！